隧道穿越断层超前大管棚施工组织

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1、渝湘高速公路彭武C21标隧道穿越断层大管棚施工组织中铁五局彭武项目部二00六年十月7隧道穿越断层超前大管棚施工组织1.工程概况1．1设计概况中兴隧道右洞全长6082m，左洞全长6105.42m。标段内：右线起止桩号K50+063~K52+550,长2487m，左线起止桩号ZK50+064.58~ZK52+550,长2485.42m，左右洞进口段位于半径1000m的曲线上，标段内左右洞纵坡均为0.4%的单面上坡。Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，锚网喷初期支护，拱墙设置工字钢（加强段）或钢格栅钢架及超前φ42小导管加强支护，Ⅳ级围

2、岩采用台阶法开挖，锚网喷初期支护，拱墙设置W钢带（A型）或钢格栅（B型）钢架加强支护，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，锚网喷初期支护，Ⅲ（B）拱墙设置W钢带钢架加强支护，Ⅱ级围岩采用全断面开挖，锚网喷初期支护；隧道均采用复合式全断面衬砌；隧道内设中心水沟，每隔100m设一检查井，A、B型检查井间隔设置，衬砌初期支护和二次衬砌间设防水板及无纺布，衬砌背后一般地段每10m环向设一道φ50透水盲沟并引至中心水沟，有水地段加密，施工缝间设橡胶止水带和遇水膨胀止水条；隧道内路面采用沥青混凝土上面层及水泥混凝土下面板的复合路面；隧道弃碴全

3、部弃至中兴隧道进口左侧弃碴场；中兴隧道水质腐蚀地段采用防腐砼。1．2工程地质1)地形地貌：隧道区位于四川盆地东南缘，大娄山脉北西侧一带山岭，属乌江侵蚀河谷发育的峡谷溶蚀、剥蚀中低山区。山岭蜿蜒，其走向与区域构造线基本一致，区内沟谷深切，高差悬殊，属于切割较强烈的低山区。2)地质概况：①地层岩性：隧道上覆第四系土层（Q4系列）如粘土、块石土，下伏地层为三叠系（T）如泥岩、泥质灰岩夹页岩、页岩、灰岩夹白云岩、盐溶角砾岩，二叠系（P）灰岩、灰岩夹页岩，志留系（S）页岩夹粉砂岩、砂岩，奥陶系（O）页岩、页岩夹砂岩、灰岩夹页岩。

4、②地质构造：区域构造的主体是北北东、北东向褶皱及其伴生断裂，以长期不均衡的上升运动为主，具有背斜紧密，向斜宽缓特点；区内构造较简单，总体为一单斜构造。银盘隧道区主要发育节理裂隙两组；中兴隧道区主要发育节理裂隙五组，其次在K52+820附近有一摺曲，摺曲带宽约20~30cm，在K51+000（ZK51+054）发育一平移断层，断层破碎带宽约100m7，破碎带内岩体极破碎，稳定性极差。③不良地质：①岩溶：隧道进口K50+500~+800（ZK50+500~+800）、K51+150~+250（ZK51+167~+267），

5、隧道洞身K53+850~+950（ZK53+850~+950）、K53+855~+885（ZK53+882~+912）、K54+950~+K55+050（ZK54+950~+ZK55+050）可能出现突水、突泥及岩溶发育段；②断层破碎带：K51+150~+250（ZK51+167~+267），断层破碎带宽约100m，破碎带内岩体极破碎，稳定性极差，易塌方；水文地质：地下水主要为岩溶水和基岩裂隙水，中兴隧道涌水量100000m3/d。2．断层破碎带地段施工中兴隧道左线ZK51+142~+292、右线K51+125~+27

6、5段落受断层破碎带影响，可能发生突水、突泥事故，设计采用Ⅴ（C）衬砌断面施工，施工中要引起高度重视，加强超前地质预报及超前探水，采用帷幕注浆堵水。目前中左ZK51+126、中右K51+125已进入断层破碎带，注浆里程要作相应调整。2．1超前地质预探预报中兴隧道施工过程将遇到断层、节理发育地段，整个隧道通过区为碳酸岩地区，岩溶现象发育，部分地段可能产生突水、突泥现象。因此，为了确保施工安全，施工过程中必须特别重视超前地质预探预报，将工程地质工作贯穿于隧道修建过程的始终，为有针对性地修正设计、施工方案，制定稳妥、可靠的工程

7、措施提供依据。中兴隧道的超前地质预探预报工作主要采用洞内水平超前钻探和物探两种方法，两种方法各有侧重，又互相印证，具体为：（1）地下水量测、监测，断层、岩溶地段地表径流、泉水长期观测、塌陷调查，以分析、预测地下水发育规律和洞内涌水规律。（2）开挖面地质观测、素描。着重岩体结构面性质、特征、组合及地下水状态观测。通过观测、素描、地质作图，预测、分析、判断开挖面前方近距离地质构造。（3）开挖面超前钻孔探测。采用凿岩台车在开挖面前方钻30m左右深的超前探孔，根据钻进过程中的岩粉、钻速和水质情况，判断前方水文、地质条件。（4）

8、、采用TGP探测法。判断开挖面前方150m范围内的地质变化情况。72．2全封闭深孔固结止水注浆工艺流程封闭工作面钻孔制作导管安管机具设备检修安装设备、联接管路及密封孔口否压水检查达到要求？是拌制浆液注浆压力、流量达到要求？否是注浆工艺流程图结束2.3全封闭深孔固结止水注浆施工方法设计有效预注浆里程：、左线ZK51+139~+267