6、轮的综合效率,内燃机汽车为11%左右。以氢气为燃料的FCEV实际效率达到50%~70%;用甲醇为燃料,经过重整产生氢气FCEV,实际效率达到34%。可见,FCEV的实际效率大大高于内燃机汽车。 b)内燃机在额定功率附近才有最高效率,而在部分功率输出条件下运转,效率迅速降低。 燃料电池在额定功率下的效率可以达到60%,而在部分功率输出条件下运转效率可以达到70%,在过载功率输出条件下运转效率可以达到50~55%。高效率随功率变化的范围很宽,在低功率下运转下率高,特别适合于汽车动力性能的要求。 c