长期调查特别专辑之科迈罗

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1、长期调查特别专辑之科迈罗自从真人版《变形金刚》电影席卷全球票房后，雪佛兰科迈罗可谓是一炮打响，这款美国肌肉车不但成功取代了原著中大众甲壳虫的“大黄蜂”角色身份，也拥有了不少忠实的粉丝。虽然现实生活中的科迈罗无法拥有变形机器人这样高科技的技能，但它们同样能给车主们带来欢乐，本期就请“黄蜂”车主为我们分享他们的“大黄蜂”之乐。投稿文字要求：凡是参与长期调查的读者，请在来信中写明您的真实姓名、称呼（先生/女士）、详细的通信地址以及联系电话，以便我们及时与您取得联系。参与长期调查的读者请在来信中标明您的车型、使用时间以及行驶里程。投稿请至car@autofan.com.cn或者登录www.

2、autofan.com.cn“长期调查栏目”征稿，或邮至100045北京西城区白云路1号1202室长期调查栏目组收。吉普牧马人刘先生/重庆/8个月/1.2万公里6从去年深秋参加敦煌Jeep风云盛典返渝后，我随即转让了2010款“乌龙驹”牧马人，并在重庆金菱公司购得2012款牧马人“白龙马”撒哈拉版。通过前段时间的自驾旅游，特别是经过参加中国牧马人年会穿越腾格里沙漠和穿越贺兰山的征程，我的确感受到了新牧马人搭载了克莱斯勒全新Pentastar3.6V6发动机通过可变气门正时大幅度提高了燃油经济性，同时又保证了动力性，加上新型的多段式五速自动变速器的精密配合，敏捷的加速性比3.8升的老

3、款发动机已大大提高了加速性能和降低了油耗。这次沙漠行五人满员后备箱装满了随行的野营装备、食品、饮用水、备用油和摄影摄像器材，使进沙漠时车辆总吨位已达2.6吨，而经过全程3700km各种路况的行驶，平均油耗在13L/100km多一点。回想起我从1998年开始的吉普历程，从212、2020、213、2500、3.8牧马人的前后比较，2012新款牧马人撒哈拉的综合驾驶感觉和油耗我都认为不错。历经了50年的沧桑，作为而今少有的非承载式车身，这款为越野而生的车，在近几年通过一系列的改进为走向大众市场的道路上虽非一帆风顺，但Jeep设计团队为之的努力还是有目共睹的。当然如果不是因中美贸易之争的

4、影响，以及内饰设计缺乏人性化，市场的竞争力还会有所提高。那么我想会有更多的热血男儿都会为了实现他们儿时的“吉普军车”梦想而走向大自然。中华骏捷FRV胡先生/安徽芜湖/2年5个月/64万公里当初买这个车出于两点考虑：一是虽然定位为紧凑型车，但车内空间还是相当宽裕的，可以轻松坐满5个成年人，4/6分可放倒的后座配合宽大的后备箱开口，可以轻松放置很多杂物；二是出色的外观设计，敦实的尾部、饱满的翼子板，透露着一些美式肌肉车的影子。综合上面两点，加上它不贵的价格，最终在它上市不久我就购置了一部。车子已经开了快两年半了，总公里数也突破了4万公里，总体来说骏捷FRV还是物超所值的，没有发生过一次

5、机械故障。本人属于喜欢追求速度和加速感的，所以在小车的操作上比较激烈，经常等发动机转速上到3000-4000rpm时才换挡，配合改装的火花塞、缸线、进气风格、排气管等，基本没有感到有些车主说的“起步肉”的感觉，只要舍得给油，也能够体会到不错的推背感。中华车的“三重”即离合重、油门重、方向重也被很好地带到FRV身上，缺点是开惯日系车方向盘的朋友可能很难一下适应，但方向盘沉稳在高速上的优点是显而易见的，曾经尝试过将车子提速到200km/h，基本上车子还是比较稳定的，这和小车1.3吨的自重也有一定的关系。有优点就一定有6缺点，刹车距离较长、热衰减现象严重是这个车最大的缺点，可能是刹车油泵

6、压力不够造成的，也可能是刹车盘没有划线打孔吧，个人认为这两个部件更换以后可能会好些。对了，还有因为是首批上市的车子，我也不可避免地经历了“漏油门”事件，车子才买来第三天停在那里就漏了一地汽油，虽然4S店很快地进行召回更换了，但心里多少有点不快，毕竟是新车啊！在这里也建议制造商严把配件供货关，不能因为几个小部件而失信于广大消费者。斯柯达明锐葛先生/河南濮阳/1年9个月/1.3万公里自从有了买车的打算，有事没事开始往各4S店跑，试驾了N多车型之后，目光落在刚刚小改款上市的新明锐上。为了试驾明锐，我还专门跑了趟菏泽，因为本地没有斯柯达的4S店。试驾后，觉得该车底盘扎实，方向指向精确，过弯

7、干净利索。1.6升的排量起步加速，虽然没有捷达快，但是还能接受。围着车转了一圈，感觉整车大气、稳重、不张扬……嗯，就它了！随即到郑州订了一辆2010款1.6L手自一体逸致版。又花了3000元加装ESP。为了这个ESP，四月初订的车，六月中旬才到，足足等了两个多月，但我感觉还是值得的！6用车方面：我在高速情况下最快开过140km/h，感到车身足够稳定，发动机噪音、胎噪稍大。市内行驶，觉得6速手自一体变速箱非常给力，顿挫感极小。油耗方面：市内平均大概9.8L/100km，