锚杆框架梁施工方案

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1、路桥集团二公局第六工程处彭武路C12合同段【望江寺隧道洞口工程锚杆框架梁施工方案】洞口工程锚杆框架梁施工方案一、工程概况1、隧道进口隧道进口段属低山谷剥蚀地貌，地面自然坡度约25°～40°，地形坡度较陡，坡面土层较厚，为4～11米，岩层为页岩夹灰岩，软硬不均，岩体整体稳定性较差，故隧道进口段工程地质条件较差，施工开挖过程中易坍方冒顶，应加强支护。坡面基岩裸露，岩性为奥陶系下统大湾组（01d）页岩夹灰岩，局部夹砂岩。岩质软，加之受长土旁逆断层的影响，全～强风化层厚2～6m，节理较发育，间距1～2m，密闭性较好，局部呈微张，延伸性较好，主要节理产状为：150～180°∠50～85°，260～28

2、5°∠62～68°，岩体较破碎。2、隧道出口隧道出口段属低山沟剥蚀地貌，地面自然坡度约20°～45°，地形坡度较陡，局部为陡崖，坡面零星堆积土层，土层很薄（仅0～2m），岩层倾角较平缓，岩层产状为38°∠15°，路线与地形等高线近似呈约55°斜交出洞。坡面基岩裸露，岩性为奥陶系下统大湾组（01d）页岩夹砂岩，局部夹砂岩。全～强风化层厚2～6m，节理较发育，主要节理产状为：10°∠65°、105°∠68°，间距1～2m，密闭性较好，局部呈微张，少有充填物，但延伸较远，岩体被切割成块状。场地水文地质条件简单，地下水贫乏，山体稳定。出口工程地质条件较好。3、洞口工程量望江寺隧道长沙端（进口）洞口开

3、挖边仰坡和开挖临时坡面方式均为锚网喷防护，重庆端（出口）洞口开挖边仰坡防护方式为框架梁防护、临时开挖坡面为锚网喷防护。重庆端洞口主要工程量如下：开挖土方：265.0m3；开挖次坚石：3810.0m3；M7.5浆砌片石截水沟：697.7m3；φ22砂浆锚杆：787.5m；C20喷射砼(厚10cm)：67.2m3；C25框架梁混凝土：15.5m3；喷混植生：198m2；φ32HRB335钢筋锚杆：97.0m；HRB335钢筋：2834.2kgHRB235钢筋：656.2kgHRB235φ8钢筋网：1405.8kgC20洞门混凝土：1116.8m3长沙端洞口主要工程量如下：10第10页共10页路桥

4、集团二公局第六工程处彭武路C12合同段【望江寺隧道洞口工程锚杆框架梁施工方案】开挖土方：2044.0m3；开挖次坚石：876.0m3；φ89钢花管注浆：1101.0m；φ22砂浆锚杆：2261.0m；HRB335钢筋：598.8kgHRB235φ8钢筋网：746.0kg二、施工方法及工艺1、测量放线测量控制贯穿整个施工环节及施工过程。开挖前，先准确测放出开挖边线，并做好防、排水设施。洞口开挖采用放坡开挖施工，仰坡开挖按1：1（重庆端左线按1：0.75）的坡比放坡，路基边坡1：0.5。2、洞口边仰坡开挖洞口开挖应与路基结合场地整体完成。望江寺隧道右线进口10米偏压式明洞，左线出口有12米明洞，

5、均采用明挖法开挖，与洞口路基同时施工。在明、暗洞交接处为确保仰坡稳定，按设计1:0.5开挖仰坡并预留核心土，其余地段采取大开挖方式，一次将洞口及明洞设计范围内的土石方开挖完成。开挖时采取自上而下分层开挖，采用挖掘机配合装载机进行开挖和装运、大型自卸汽车运输弃碴。需要爆破时采取松动控制爆破（预裂松动爆破）开挖，要严格控制装药量，减少对围岩的扰动，并做好安全警戒与防护。3．洞口边仰坡防护在开挖过程中要边开挖边施作临时支护，确保开挖过的边、仰坡稳定。3．1防护方式隧道进口（长沙端）洞口工程边仰坡面采用锚网喷防护方式，出口（重庆端）洞口工程边仰坡面为洞顶回填线以上部位采用框架梁防护、洞顶回线以下部位

6、采用锚网喷防护。锚网喷防护：锚杆由φ22猛硅钢筋构成，间距按梅花状进行布置；注浆采用M20水泥砂浆；钢筋网由φ8HRB235钢筋构成，网格间距25cm。框架梁防护：锚杆由φ32猛硅钢筋构成，间距350m×350cm，按梅花状进行布置，每根锚杆施加预应力50KN～75KN；注浆采用M30水泥砂浆；框架梁由C25钢筋混土构成。3．2锚网喷施工方法及工艺3．2．1施工方法开挖后立即初喷34cm厚混凝土填充围岩裂隙，尽快封闭围岩。采用锚杆台车钻孔，锚杆安装前根据设计要求定出孔位，作出标记，孔位允许注浆偏差为±15mm，钻孔圆而直，钻孔方向按设计要求与岩层主要结构面垂直，钻完孔后注浆，注浆管插至孔底5

7、～10cm处，随水泥浆的注入缓慢拔出，随即迅速将杆体插入孔内，10第10页共10页路桥集团二公局第六工程处彭武路C12合同段【望江寺隧道洞口工程锚杆框架梁施工方案】杆体插入孔内的长度不短于设计长度的95%。在钢筋场加工成网片单元，运至工作面连接。挂网，网片牢固地焊在锚杆端部，复喷混凝土时不得产生晃动，直至设计厚度。3．2．2施工工艺初喷混凝土→在岩面上标出锚杆位置→钻孔→清除孔内粉尘→孔内注浆，压力控制在0.