安全联锁监控系统讲义

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1、电力机车检修作业安全联锁监控系统1.概述电力机车在整备场进行检查检修作业，须确保电力机车出入检修平台、车顶检修人员的人身安全和设备安全。作业区是被隔离的无电区，应通过隔离开关将额定电压为27.5kv的接触网断开并连接地线。在整个作业过程中，还需对隔离开关的操作、机车顶部作业人员的动向、作业区之外机车的移动等状态进行全程安全监控。隔离开关的操纵及安全监护迄今一直沿用繁琐的人工作业方式，虽然近年来一些单位采用了电动隔离开关，但仍为手动直接操控方式。目前，机车作业的安全监控还没有完整的规章制度和设备保证。根据铁道部1979年重新修订的《电气化铁路有关人员电气安全规则》和1997年中国铁道出版社再

2、版的《电气化铁路安全常识问答》的要求，监护员对以下工作过程全程安全监控:1、整备机车一度停车，鸣示要求进入作业区信号;2、监护员根据作业区状况决定是否准许进入并显示手信号;3、整备机车根据准许信号进入作业区;4、司机降弓后停电登记;5、操作员穿戴绝缘用具;6、监护员确认机车状态(停车位置、机车数量、受电弓状态等);7、操作员打开隔离开关手柄锁，将隔离开关置断开位，隔离开关手柄加锁;8、操作员挂接地线;9、监护员将车顶盖锁匙交与司机;10、司机打开机车顶盖锁，上车顶作业;11、车顶作业完毕后锁闭机车顶盖;12、司机交还机车顶盖锁钥匙，送电登记;13、操作员穿戴绝缘用具;14、监护员确认全部作

3、业人员撤离车顶，受电弓在降弓位置;15、操作员撤销接地线;16、打开隔离开关手柄锁，将隔离开关置开通位，隔离开关手柄加锁;17、作业机车驶离作业区;根据国、内外动车段作业的监控技术的现状，结合国内动车所安全作业的要求，研制的动车所安全联锁监控系统主要包括PLC（可编程序控制器）网络控制系统、计算机控制系统、门禁系统和视频监视系统构成，充分利用检测手段、计算机逻辑处理、电器联锁等控制方法，防止由于工作人员的疏忽、精神疲倦、联系不周等人为因素造成事故，实现人机联控确保安全的目的。并可将以上作业流程简化为：1、整备机车一度停车，根据进库信号灯指示进入登顶整备作业区，司机降弓将钥匙交与整备调度室值

4、班员。2、值班员通过视频确认机车状态(停车位置、受电弓在降弓位);广播提示安全后，按下隔离开关分闸按钮，隔离开关自动分闸。自动验电装置显示无电，自动接地杆挂上。3、登顶作业人员在值班员处刷卡办理登顶手续，到作业股道刷卡进入三层平台登顶作业;4、车顶作业完毕后刷卡下平台，到值班员处刷卡办理作业完毕手续；5、全部登顶作业人员办理作业完毕手续后，值班员通过视频确认全部作业人员撤离车顶，受电弓在降弓位置。6、广播提示安全后，按下隔离开关合闸按钮，自动接地杆自动复位，其后隔离开关自动合闸；白色信号灯自动开放，机车可以驶离登顶整备作业区。2.系统作用及功能特点2．1本系统主要作用：保证库内电网有电时，

5、工作人员不能上三层作业平台；三层平台有人时，库内接触网不能送电；检修台位有机车，机车不能移动；对库外隔离开关，库内作业人员、车顶情况及机车移动状态进行监视。2．2系统功能如下：（1）保证库内电网有电时，工作人员不能上三层作业平台（门禁锁死），具有控制作业人员针对作业股道上、下三层作业平台的门禁功能，具有接触网有电、无电显示功能。（2）三层平台有人（门禁自动判断；视频图像自动比对）、门禁门未锁闭、作业人员未办理作业完毕手续，库内接触网不能送电；隔离开关合闸前，能进行预报警；具有隔离开关合闸电路互锁、人工互控功能，确保安全。（3）检修台位有车或登顶整备作业区接触网无电时，其他机车不能进入检修台

6、位；具有机车自动进出库指示灯引导功能。（4）隔离开关分闸后能够自动验电及自动接地，方便人员操作，避免危险。（5）能够实时检测接触网是否带电，保障操作人员的安全。（6）通过刷卡、红外检测能够准确了解三层平台的人员情况。（7）对库外隔离开关，库内作业人员、车顶情况及机车移动状态进行监视，并具有自动识别三层平台人员及大物件的功能。（8）具有语音自动、人工广播功能。2.3、本系统具备以下特点：2.3.1电控系统的电器元件均采用高可靠性的进口器件;控制通讯信号稳定可靠;组态软件功能强大、性能稳定。2.3.2操作简便，人机界面友好,显示直观、清晰，显示内容与现场实际同步对应。2.3.3主控台、控制柜面

7、板布置结构紧凑、合理，与现场位置相符，操作界面直观、友好。2.3.4现场布线以桥架为主，颜色统一，布局合理、美观。3.系统构成及作用3.1设备布置3.1.1一线一列位（尽头库）一线一列位，即每股道可以进行一列电力机车的检修作业。设备布置图如图1所示。LED屏LED屏门禁作业指示灯作业平台入信号灯报警器报警器隔离开关股道图1一线一列位每股道设备布置图摄象机出信号灯电控箱接地装置3.2系统构成及作用安全联锁监控系统以PLC网