t梁预制场临建施工方案

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1、中铁局集团有限公司绕城公路合同段梁场临建施工方案目录1、编制依据及原则11.1、编制依据11.2、编制原则12、工程概况22.1、工程地理位置22.2、气候、水文及地质情况22.3、主要工程数量23、总体布署及工期安排43.1、施工组织机构43.2、工期计划43.3、梁场临建设备配置53.4、主要劳动力安排53.5、技术准备64、梁场总体规划及施工方案74.1、施工准备74.2、办公生活区84.3、钢构件堆放区错误！未定义书签。4.4、制梁台座84.5、存梁台座114.6、龙门吊轨道12中铁局集团有限公司绕城公路合同段梁场临建施工方案4.7、沉降、位移

2、观测144.8、自动喷淋养护系统144.9、场地排水和硬化144.10、龙门吊安装及试验155、工程目标及保证措施185.1、安全保证体系及措施185.2、质量目标和保证措施225.3、进度目标及保证措施246、防台、防雷电及雨季施工措施277、夏季施工防高温措施298、环境保护及文明施工措施29中铁局集团有限公司绕城公路合同段梁场临建施工方案梁场临建施工方案1、编制依据及原则1.1、编制依据(1)国家和福建省有关公路工程建设的法律、法规；(2)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；(3)《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015；

3、(4)《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2004；(5)《福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建设）》；(6)《福建省高速公路施工标准化管理指南（桥梁工程）》；(7)《绕城公路合同段两阶段施工设计图》；(8)本合同段总体实施性施工组织设计；(9)本单位类似工程的施工经验及人员、机械配置；1.2、编制原则按照《111绕城公路东南段路基工程及A3-A14标段合同谈判纲要》，T梁预制周期不多于10个月，单个制梁台座每个月预制2片T梁，统筹安排梁场建设。临建施工方案编制原则如下：①节约用地、少征耕地；②合理布局、充分利用当地资源，减少物资运输量；③

4、以《111绕城公路东南段路基工程及A3-A14标段合同谈判纲要》和《福建省高速公路施工标准化管理指南》中各项要求编制施工方案；④加强生产管理，完善各管理体系，提高机械化施工水平和劳动生产率；⑤落实季节性施工措施，确保全年在有效的工作日内连续均衡施工。31中铁局集团有限公司绕城公路合同段梁场临建施工方案2、工程概况2.1、工程地理位置A合同段位于市镇，本合同段梁场设置于互通内，场地呈长方形布置，梁场长257m，宽86m，占地40.9亩；生活区办公区长57米，宽20米，占地约1.8亩。沿互通主线桥右侧修建300米施工便道与既有公路相连，作为混凝土、材料等进

5、场便道。拌和站位于A匝道与既有公路连接处，距梁场500米，能在较短时间内连续供应混凝土。2.2、气候、水文及地质情况本项目位于亚热带海洋性季风区，气候温暖湿润，阳光充足，雨量充沛，夏长冬短。年平均降水量1343.3mm，降水主要集中在6～9月，10月～次年3月为旱季。最高温度39.3℃，极端最低温度-1.2℃。梁场场区内地下水赋存于线路沿线地下基岩中，水位较浅，场区及附近地表水主要为溪流、水塘、水田，水位受降水量控制，暴涨暴跌。场地范围内地势平坦开阔，大部分为低洼菜地，场地地层为海积成因的粉质粘土及淤泥、淤泥质土，呈软塑状，层厚8-11米，地基承载力为

6、40-80kPa，地基承载较弱，水位埋藏较浅，富水性强。梁场龙门吊轨道基础、制梁台座和存梁台座对地基承载力要求较高，均需进行换填处理。2.3、主要工程数量本合同段线路总长3.689km，段内桥梁工程为###互通主线桥、###特大桥1号桥和###互通匝道桥（B、C、D、E匝道），梁场共需预制T梁1044片，其中25米T梁49片，30米T梁995片，施工具体T梁数量及主要材料用量见下表：31中铁局集团有限公司绕城公路合同段梁场临建施工方案各桥预制T梁数量分布情况汇总表项目25m（片）30m（片）合计（片）C50砼（m3）钢绞线（kg）钢筋(kg)HPB30

7、0HRB400琅岐特大桥1号桥2136438511017.14324640.7508422.372003410.97琅岐互通主线桥063163118294.06549892.95837153.63267781.23B匝道桥160163459985.3618209.2871217.52D匝道桥12012259.327659.2213627.4252399.08合计49995104429915.52892178.231377412.675394808.8根据业主要求T梁预制工期不多于10个月，即我部每月需预制104.4片T梁，根据合同谈判纲要要求，按每个台

8、座每月制梁2片，4-6个台座配一套模板考虑，需设制梁台座不少于53个，T梁模板9套，现我部设置