长途机车乘务员一次乘务作业标准

《长途机车乘务员一次乘务作业标准》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、长途机车乘务员一次乘务作业标准一、出勤1、出勤前严禁饮酒，充分体息。2、按规定时间到机务（折返）段调度室阅读、抄写（领取）运行揭示、联控信息单及其它有关命令、通告，并将其它重点事项记在手帐上。3、司机与调度员联系，根据担当列车种类，结合天、地、人、车、时、运行图及有关要求，开好小组会，订出保证措施。4、机班全体人员到机车调度员处报告、出勤，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认，认真听取指示，领取司机报单及车机联控"信息卡"，阅读"安全卡"并签字，使用指纹系统管理的机车调度室必须使用指纹出勤。二、段内作业1、按规定手续办理机车交接，了解机车状态、停放地点、防溜措施情况。2．辅

2、修机车出库前应到化验室联系，领取油、水化验单，详细了解油、水化验是否合格。3、确认行车安全装备、列尾装置控制盒检测合格证及无守列车机车专用手持机作用。4、将IC卡插入监控装置读卡器内，司机、副司机双重检查IC卡编辑达示是否与所抄写（领取）的运行揭示是否一致,对发现IC卡达式与运行揭示不一致时，出库前必须与机车调度室值班员或线路值班员联系，问明情况。5、按规定输入列车运行监控记录装置(以下简称监控装置)假定车次和乘务员工号。6、按规定程序检查机车各部、做好机车制动机试验和出段前的整备工作，疏通砂管、上满砂。三、出段至发车1、按规定时间鸣笛要道，二人以上确认道岔标志、出段信号或股道

3、号码信号、道岔开通信号正确后，厉行呼唤应答，鸣笛动车。2、鸣笛动车5米内，副司机呼唤"制动"，司机立即实施单阀制动，检查机车制动力后，再次鸣笛动车。3、机车运行中二人以上确认调车信号、调车进路并执行确认后打点制度，防止误认、漏看信号及道岔标志。4、机车到达站、段分界点停车，报单签点，了解挂车股道和经路(或领取机车走行经路通知书)，动车前按压监控装置"测距键"一次，按要求与车站进行联控，然后按信号显示出段。5、出段及连挂车列时的转线作业对调车信号执行确认后打点（确认一架调车信号，按压"警惕键"一次）制度，双机或多机牵引时，由运行方向前部的机车操纵，双端操纵的机车实行换端正向操纵。

4、6、机车进入挂车线后，严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置，距脱轨器、防护信号及停留车列前10m必须停车。挂车线设有脱轨器时，警冲标外方应执行"一度停车"制度。7、确认脱轨器、防护信号撤除后，副司机下车检查第一位车辆车钩锁铁、钩舌、钩体、钩舌销孔耳无裂纹、变形等技术状态(局管内换挂8分钟的旅客列车除外)，显示连挂信号，司机以不超过5KM/H的速度平稳连挂，挂车过程根据需要适当撒砂，连挂后要试拉。8、司机检查确认机车与第一位车辆连接状态，重点确认机车、车辆车钩锁铁是否落槽，车钩水平中心线高度差不超过75MM。机后三位不得编挂关门车，牵引货物列车机后十位内挂有蓬布的车辆时

5、，应对蓬布绳的捆绑情况进行检查。双机牵引时，两机车之间制动软管及车钩连挂状态的检查由前台机车乘务员负责，与第一位车辆连接状态的检查由后台机车乘务组负责。后台机车将自阀手柄置于重联位（手柄取出位），由本务机车司机负责确认。9、列车管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验。接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，需符合《铁路技术管理规程》及本区段的规定。10、向运转车长或车站有关人员了解编组情况、途中甩挂计划，及其它有关事项。正确输入监控装置有关数据。11、货物列车应检查本机车与列尾装置主机是否形成"一对一"关系和列尾装置作用良好。货运票据需由机车

6、乘务员携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。12、对登乘机车人员，要查验有关证件。禁止闲杂人员登乘机车。13、发车前，须做到二人以上确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器正确，厉行呼唤应答后，平稳起车。四、途中运行1、严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度，彻底了望，确认信号，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。2、认真执行呼唤应答制度，做到了望无误，声音清晰，手比正确。。呼唤应答的手比方式如下：(1)进站信号机显示进正线停车时--伸出大姆指。(2)进站信号机显示进侧线停车时--伸出大拇指和小指。(3)进站信号机显示通过时--伸出食指和中指。(4)注意信

7、号或要求注意时--单臂拢拳曲伸。(5)停车信号或要求停车时一一单臂拢拳上下急剧摇动。3、列车运行速度超过120km/h自动闭塞分区通过信号机显示绿色灯光时，可不进行呼唤；列车通过、停车和开车时分由副司机填记司机手册和司机报单。4、机车信号、列车无线调度电话、监控装置、列尾装置等行车安全装备必须全程运转，按规定使用，严禁擅自关机；遇机车信号、监控装置、列尾装置发生故障时，司机须使用列车无线调度电话通知车站或列车调度员，并根据实际情况掌握列车运行速度；遇列车无线调度电话故障时，列车必须在前方站停