汽车构造重点手打整理

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1、绪论1、国产汽车产品型号编制规则：1-载货汽车；2-越野汽车；6-客车；7-轿车2、汽车总体构造：发动机；底盘（传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统）；车身；电器与电子设备3、汽车的总体布置形式：FR（发动机前置后驱）；FF（前置前驱）；RR（后置后驱）；MR（中置后驱）；nWD（全轮驱动）4、汽车行驶基本原理：1、驱动条件（要有足够的驱动力，以克服各种行驶阻力，才能得以正常行驶。这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力）2、附着条件（汽车行驶的附着条件：Ft<=Fψ车轮与地面之间的互相摩擦一级轮胎花纹与路面突起部的相互作用综合在一起，称为附着作用

2、。）第一章1、气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积称为气缸工作容积；2、发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和称为发动机排量3、压缩比：压缩前气缸中气缸的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比4、爆燃：由于其他压力和温度过高，在燃烧室内里点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧；5、表面点火：由于燃烧室内的炽热表面点燃混合气产生的另一种不正常燃烧现象6、四冲程汽油机完成一个工作循环活塞移动了四个行程，曲轴转了两周发动机总体构造：机体组；曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统7、动力性指标

3、：有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩；有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率；8、经济性指标：燃油消耗率：发动机每发出1kW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量9、发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小10、内燃机产品名称和型号编制规则：看书第二章1、曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能；2、机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸盖衬垫及油底壳等组成；3、油底壳的功用：储存既有并封闭曲轴箱；4、活塞的主要功用：承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转；5、活塞顶部形状取

4、决于燃烧室的选择与设计6、活塞头部：其主要功能有：承受气体压力，并传给连杆；与活塞环一起实现气缸的密封；将活塞顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁7、活塞裙部：作用是为了活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力裙部的椭圆变形，由于受燃烧气体压力P，侧压力的作用8、活塞销座：是将活塞顶部气体作用力通过活塞销座传给活塞销，然后再传递到连杆和曲轴9、活塞销的偏置结构：可以减轻活塞敲缸，减小噪声，改善发动机工作的平顺性但会使活塞裙部两端的尖角负荷增大，引起这些部位的磨损或变形10、气环的作用是：保证活塞与气缸壁间的密封，将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁油环的作用，刮除气缸

5、壁上多余的机油，并在气壁面上涂布一层均匀的机油膜，起到封气的辅助作用11、活塞销的作用是：连接活塞和连杆头，将活塞承受的气体作用力传给连杆12、全浮式：在发动机运转过程中，活塞销不仅可以再连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，有利于活塞销各部分的磨损均匀半浮式：活塞销与活塞销座和连杆小头之间只有一者可以自由旋转，另一者相互固定的连接形式13、轴向定位：为了防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁14、曲轴的作用承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩，并对外输出转矩15、曲轴的曲拐数取决于气缸的数目及其排列方式16、直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数；V形

6、发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半17、全支承曲轴：在相邻的两个曲拐之间都设置有一个主轴颈的曲轴，否则称为非全支承曲轴18、曲轴轴向定位：发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用，而有轴向窜动趋势；曲轴的轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件间正确的相对位置，故须用推力轴承加以限制在曲轴受热膨胀时，又应允许它能自由伸长19、直列4缸工作循环：发火次序：1-2-4-3；1-3-4-220、曲轴扭转减振器：消减曲轴的扭振21、飞轮的作用：将在做功行程中传输给曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力，是汽车传动系统中摩擦离合器的驱动件。第三章配气机构

7、的功用：按照发动机每一气缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量及时进入气缸而废气及时从气缸排出。充量系数=实际进入气缸的充量/充满气缸工作容积的理论充量气门间隙：为了消除气门及其传动组件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动这个现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。如果间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。如果

8、气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门