深圳市宝安区观澜街道办事处

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1、桂月路（樟阁路—桂花路）拓宽改造工程环境影响报告书（简本）深圳市宝安区观澜街道办事处桂月路（樟阁路—桂花路）拓宽改造工程环境影响报告书（简本）重庆市环境保护工程设计研究院有限公司北京大学2009年7月14桂月路（樟阁路—桂花路）拓宽改造工程环境影响报告书（简本）目录1.项目概况12.工程分析23.环境质量现状34.环境影响预测与评价45.环境保护措施66.风险评价87.公众参与108.环境监理与环境管理制度129.路线选址、走向合理性1310.结论1414桂月路（樟阁路—桂花路）拓宽改造工程环境影响报告书（简本）1.项目概况项

2、目名称：桂月路（樟阁路—桂花路）拓宽改造工程建设项目性质：改建项目总投资估算：16624.80万元投资单位：深圳市宝安区政府建设单位：深圳市宝安区观澜街道办事处建设工期：项目施工期12个月，项目施工期为2009年下半年至2010年下半年观澜桂月路（樟阁路-桂花路）拓宽改造工程位于深圳市宝安区观澜街道内的高新科技工业功能区和商贸生活功能区北端，呈东西走向，西起樟阁路，下穿梅观高速公路后东行，终点与桂花路相接，全长4.08km，其中起点K0+000~K3+380段于二00九年一月五日已取得深圳市建设项目选址意见书（深规选BA-20

3、09-0004号），桩号K3+380~终点K4+081.667段，按临时道路工程审批（深圳市政地道施第[BA-2008-0096]号）。由于道路现状市政配套设施陈旧及不够齐全，道路现状不能满足车流量的增加的需求，因此，需通过此次改造，完善道路沿线各项市政配套设施及绿化，以减缓道路对沿线环境质量的损害。桂月路改造后为城市Ⅰ级次干道标准，设计车速40km/h，双向4车道，道路红线宽40m。此次改造规模为拓宽现状路面，将现状为水泥混凝土路面改造成改性沥青混凝土路面；全线建设灯控平交十字路口1处，灯控平交丁字路口6处，公交停靠站8对，

4、小桥涵3座；全线均敷设给水、雨水、污水、电力、通信、照明、燃气等市政配套设施，设计使用年限为15年。14桂月路（樟阁路—桂花路）拓宽改造工程环境影响报告书（简本）2.工程分析道路施工产生永久性环境影响的因子有生物量的减少地形地貌的改变，产生暂时性环境影响的主要因子有水土流失景观影响施工扬尘、沥青烟施工噪声污废水固体废物大气污染。运营期的主要影响因子主要有大气污染、噪声污染、地表水污染等。各类污染物的污染负荷见表2-1所示。表2-1污染负荷表类别时期名称设计排放量噪音建设期平地机、搅拌机等76～90dB(A)运营期车辆70～90

5、dB(A)废气建设期扬尘（TSP）0.20～0.50mg/m3运营期汽车尾气CO12.01mg/m.sTHC4.21mg/m.sNO20.86mg/m.s废水建设期生活污水17.6t/dCODCr7.04kg/dBOD53.52kg/d运营期路面径流2028mmCODCr21.2t/aBOD51.42t/a固体废物建设期生活垃圾0.135t/d建筑垃圾2060t14桂月路（樟阁路—桂花路）拓宽改造工程环境影响报告书（简本）3.环境质量现状1、对沿线的声环境现状监测显示，项目选线周边居民区较少，主要为工业厂房，现状道路机动车道部

6、分路段车流量较小，道路两侧敏感点的声环境现状昼间基本可以达标，夜间距离道路较近的敏感点均超标。2、项目沿线敏感点现状大气环境质量均能达到所属功能区的标准，现状大气环境质量较好。3、项目沿线现状未铺设污水管网，雨水从道路两旁为边沟排放，生活污水未进过处理直接排入白花河，目前河水污染较为严重，河水浑浊，轻微发臭。4、项目沿线为现状建成区，植被较少，主要为现状道路绿化树种。评价区域较为常见的主要植物种类为人工林（道路绿化林）区内现状调查未发现珍惜植物，珍惜、濒危动物存在。14桂月路（樟阁路—桂花路）拓宽改造工程环境影响报告书（简本）

7、4.环境影响预测与评价运营期交通噪声预测与评价樟阁路～四黎路段在不考虑建筑物的阻挡等因素的情况下，2025年昼间高峰噪声达标距离在距离道路红线35m处，昼间平均噪声达标距离在距离道路中心线30m处，夜间噪声在评价范围50m外可达标；四黎路～桂花路段在不考虑建筑物的阻挡等因素的情况下，在2025年昼间高峰达标距离在距离道路中心线37m处，昼间平均达标距离在距离道路中心线29m处。夜间噪声在评价范围45m外可达标。对比现状监测值和预测值，项目建成后对沿线声环境影响较小，预测结果表明道路改造后，对沿线声环境将在现状基础上带来一定的增

8、量。但由于本项目建设完成后，交通秩序得到改善，以及沿线绿化增加，对声环境起到了正面作用。根据对各敏感点的交通噪声的预测结果以及超标情况可以看出，桂月路改造工程完成后，对噪声进行叠加预测，沿线环境敏感点仅在现状基础上带来一定量的噪声增量，增加幅度0~8.9dB（A），此外，近期