6-件 发盖系统设计指南

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1、第七章发动机罩盖的结构设计1.发动机罩盖的组成零件：发动机罩盖一般由发盖外板、发盖内板、发盖锁扣安装加强板、发盖铰链安装螺母板、发盖铰链等。如图1所示。发盖外板发盖铰链发盖内板发盖铰链螺母安装板发盖锁扣总成板图1发动机罩盖的组成零件2.发动机罩盖设计所涉及的法规：（1）FMVSS208（OccupantCrashProtetion）&FMVSS219（WindshieldZoneIntrusion）——乘员碰撞保护和挡风玻璃侵入区，即在车辆发生碰撞过程中，通过有效的措施，确保发盖不能侵入驾驶室，造成对乘员的伤害。（

2、2）外部凸出物要求——GB11566、ECE26、EEC74/438。（3）PedestrionOccupantProtetion：78/2009——行人乘员保护。3.发动机罩盖设计开发流程：在CAS数据冻结后，在总布置的具体要求下，发动机罩盖的设计开发流程（1）发盖的目标设定 :发盖的开启功能要求、发盖系统的力学性能要求、法规的符合性要求等。（2）根据人机工程要求，进行发盖轴线和铰链的布置，保证发盖的开启高度及发盖与各配合零部件之间的间隙。（3）发盖与各配合零部件之间的典型截面制作，包括：发盖与前风挡装饰板及前舱

3、密封胶条配合处（Y0截面）、发盖锁扣与锁体配合处（Y0截面）、发盖与前格栅配合处（Y0截面）、发盖与发盖铰链及前风挡装饰板和前舱密封胶条配合处、发盖与前大灯配合处、发盖与翼子板配合处、发盖与前清洗液喷嘴配合处、发盖与缓冲块配合处、发盖内外支撑骨架处（包括隔振胶）、发盖与隔热垫配合处（包括隔热垫固定方式）等。（4）发盖系统的布置，包括：清洗液管路及喷嘴布置、缓冲块位置及数量的布置、支撑杆（气弹簧）的位置布置、发盖铰链的布置、发盖密封系统的布置、发盖锁系统的布置、发盖隔热垫的额范围布置等。（5）发盖钣金零部件的数据设计

4、，包括：发盖外板、发盖内板、发盖锁扣安装加强板、发盖铰链安装螺母板、发盖铰链等。（6）3D数据校核，包括：发盖与外配合件之间的外观间隙/平度校核、发盖与各配合件及发舱内各零部件之间的间隙/运动间隙校核等。（7）CAE分析：发盖结构强度、刚性、模态等性能分析。（8）3D数据的SE分析：钣金冲压工艺可行性、焊装工艺可行性、涂装工艺可行性和总装工艺可行性分析。（9）3D数据冻结并下发开模。4.发动机罩盖的结构设计：（1）发盖开启功能目标设定：发盖开启功能具体项目如表56所示。表56发盖开启功能具体项目序号目标内容参考车型

5、A参考车型B参考车型C新开发车型建议目标1发盖关闭高度（mm）2发盖开启高度（mm）3发盖弹起高度（mm）4发盖最小关闭行程（mm）5发盖打开的作用力（N）6发盖关闭的作用力（N）7发盖打开过程中力平衡点高度（mm）8注：1.发盖最小关闭行程，指不带气弹簧撑杆的发盖，发盖自由下落能够关闭的最小高度。（奇瑞轿车的设定目标是不大于200mm。）2.发盖打开过程中力平衡点，指带气弹簧撑杆的发盖。（2）发盖结构性能目标设定：发盖结构性能指标如表57所示。表57发盖结构性能指标（奇瑞轿车）序号结构性能指标参考车型A参考车型B

6、新开发车型建议目标1侧向刚度（Y向150N力）最大变形2.2mm1.1mm≤2mm残余变形0.49mm0.59mm≤0.3mm2铰链安装点刚度左安装点刚度374N/m326N/m400N/m右安装点刚度167N/m331N/m400N/m3锁扣安装点刚度//300N/m4发盖模态/一阶弯矩：7.7Hz一阶弯矩：/一阶扭矩：11.7Hz一阶扭矩：/二阶扭矩：22.5Hz二阶扭矩：/高级模态：53Hz高级模态：45Hz5发盖弯曲刚度///6发盖扭转刚度锁支撑状态/26.7N/m25N/m缓冲块支撑状态6.8N/m4.9

7、N/m6N/m7发盖外板的抗凹性///8支撑杆安装点刚度（带气弹簧支撑杆）/点1:136N/m点2：191N/m200N/m注：一阶弯矩：Q21—97.6Hz，Q22—28.7Hz；一阶扭矩：Q21—76.5Hz，Q22—25.1Hz。Q21和Q22的差异较大，与轿车的差异也较大，主要原因有待于进一步搜集，以便对目标值的确定。（3）行人保护区域的确定：行人防护特性主要遵循的原则：1）通过优化车辆前部结构形状，降低发生碰撞后行人与车辆之间的相对碰撞速度；2）降低碰撞区域的刚度，改进碰撞区域的能量吸收特性。如采用多层柔

8、性挡风玻璃、行人防护气囊等措施。1）头部撞击区边缘线的确定：a）前边缘线的确定：①WAD线的确定：自地面而上沿表面自然延伸1000mm；②BLE线的确定：40度倾斜线与车身表面相切的切点向上165mm；③取WAD线和BLE线两者中更靠近前风窗的线作为头部撞击区的前边缘。如图2、图3所示。图2WAD线的确定图3BLE线的确定b）侧边缘线的确定：45度倾斜线与车