港珠澳大桥工程资料

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1、1、技术标准(1)公路等级：双向六车道高速公路；(2)计算行车速度：海中桥隧100km/h，珠海侧接线桥隧80km/h；(3)荷载标准：汽车—超20级，挂车—120级；(4)平曲线半径：≥4000m；(5)纵坡：≤3%:(6)视距：160m(7)设计洪水频率：1/300(8)设计寿命：120年。2．工程方案一览各线位初步考虑的工程方案见下表。9港珠澳大桥总体线位走向方案一工程内容一览表编号桩号工程内容及结构形式长度备注1K0+000～K5+892海中非通航孔桥对70m等跨等截面预应力混凝土连续梁或150m等跨变截面预应力混凝土连续梁进行研究。5892

2、m位于粤港分界线以东香港水域，水深4.5m～7.5m，构造见附图5。2K5+892～K12+261对海底隧道进行研究，对采用沉管或盾构法施工进行比较，隧道东西出入口处各建一座人工岛。6369m隧道穿越伶仃西、铜鼓西航道及预留铜鼓中线航道，最大埋深约33.32(沉管)/47.42（盾构）m，水深16m，东人工岛位于粤港分界线以东香港水域，水深约10m，西人工岛位于粤港分界线以西广东水域，水深约8m，人工岛平面尺寸800×243（沉管）/1300×100（盾构）见附图6。3K12+261～K17+935海中非通航孔桥对70m等跨等截面预应力混凝土连续梁或

3、150米等跨变截面预应力混凝土连续梁进行研究。5674m位于粤港分界线以东广东水域，水深4.8m～7.5m，构造见附图5。4K17+935～K18+845对主跨460米的钢箱梁斜拉桥进行研究。跨径布置为230+460+230米。910m跨越青洲航道，水深约5m，构造见附图7。5K18+845～K33+457海中非通航孔桥对70m等跨等截面预应力混凝土连续梁或150米等跨变截面预应力混凝土连续梁进行研究。14612m位于粤港分界线以东广东水域，青洲航道与九洲航道间，水深3m～5m，构造见附图5。6K33+457～K34+137对主跨220米的预应力混凝

4、土连续刚构进行研究。跨径布置为120+220+220+120米。680m跨越九洲航道，水深约3.5m，构造见附图8。7对“一地三检”及口岸填海区（面积约2.4平方公里）研究。位于澳门明珠点附近，水深在0.8m～2m，构造见附图9。8珠海侧接线对地下隧道，穿山隧道及接线道路进行研究。7700m穿拱北地下隧道长3.2km，穿山隧道长4.5km，见附图10。9澳门连接桥对50米等跨等截面混凝土连续梁进行研究。1000m口岸至东方明珠连接线，水深约1m，构造见附图5。9港珠澳大桥总体线位走向方案二工程内容一览表编号桩号工程内容及结构形式长度备注1K0+000

5、～K5+892海中非通航孔桥对70m等跨等截面预应力混凝土连续梁或150m等跨变截面预应力混凝土连续梁进行研究。5892m位于粤港分界线以东香港水域，水深4.5m～7.5m，构造见附图5。2K5+892～K12+261对海底隧道进行研究，对采用沉管或盾构法施工进行比较，隧道东西出入口处各建一座人工岛。6369m隧道穿越伶仃西、铜鼓西航道及预留铜鼓中线航道，最大埋深约33.32(沉管)/47.42（盾构）m，水深16m，东人工岛位于粤港分界线以东香港水域，水深约10m，西人工岛位于粤港分界线以西广东水域，水深约8m，人工岛平面尺寸800×243（沉管）

6、/1300×100（盾构）见附图6。3K12+261～K17+935海中非通航孔桥对70m等跨等截面预应力混凝土连续梁或150米等跨变截面预应力混凝土连续梁进行研究。5674m位于粤港分界线以东广东水域，水深4.8m～7.5m，构造见附图5。4K17+935～K18+845对主跨460米的钢箱梁斜拉桥进行研究。跨径布置为230+460+230米。910m跨越青洲航道，水深约5m，构造见附图7。5K18+845～K33+290海中非通航孔桥对70m等跨等截面预应力混凝土连续梁或150米等跨变截面预应力混凝土连续梁进行研究。14445m位于粤港分界线以东

7、广东水域，青洲航道与九洲航道间，水深3m～5m，构造见附图5。6K33+290～K33+970对主跨220米的预应力混凝土连续刚构进行研究。跨径布置为120+220+220+120米。680m跨越九洲航道，水深约3.5m，构造见附图8。7对“一地三检”及口岸填海区（面积约2.4平方公里）研究。位于澳门外港附近，水深在2.8m～3.5m，构造见附图9。8珠海侧接线对海底隧道进行研究。7130m采用隧道穿越澳门航道及澳氹一、二、三桥，见附图11。9澳门连接桥对50米等跨等截面预应力混凝土连续梁研究。2000m口岸至东方明珠连接线，水深约1m，构造见附图5

8、。9港珠澳大桥总体线位走向方案三工程内容一览表编号桩号工程内容及结构形式长度备注1K0+000～K6+400