钢结构吊装安装安全技术交底

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1、钢结构吊装、安装安全、技术交底记录施工单位：宝钢工程建设有限公司工程名称如意科技研发中心交底部位钢结构吊装、安装工程编号日期2013年3月15日交底内容：钢结构吊装、安装一、准备工作1、钢构件出厂前的检查验收钢结构制作完成后，应对构件按照施工图要求和《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）的规定，对成品构件进行检查验收钢结构检查验收的项目有：(1)、钢材、焊接材料、涂装材料等在钢结构制作过程中用到的原材料质量证明文件及复试报告。(2)、构件的外形几何尺寸，连接板的位置角度，螺栓孔的直径及位置，焊缝的坡口，附件的数量规格等。(3)、构件的焊缝外观质量及

2、二级焊缝的超声波探伤记录。(4)、高强螺栓连接摩擦面的质量及复试报告。(5)、构件的涂装质量及有关测试记录。制作工厂提供的资料：(1)、构件出厂合格证。(2)、所用钢材及其他材料的质量证明文件及复试报告。(3)、高强度螺栓连接接点磨擦系数的测试报告。(4)、焊接工艺评定报告，焊缝外观检查记录及二级焊缝的超声波探伤报告。(5)、主要构件的验收记录。(6)、构件发运和包装清单。(7)、构件详图及平面布置图。2、构件的运输(1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。(2)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行，考虑配套供应，做到能保证现场吊装的需要。

3、(3)、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的稳定。(4)、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定3、构件运输到现场后，对构件检查的项目有：(1)、构件的规格、型号、数量。(2)、专门检查在运输过程中产生的变形及损坏情况，对发生的变形进行矫正和修复。(3)、清除构件上的污垢、积灰，泥土等，对损坏的油漆及时进行修补。(4)、根据钢结构施工图准备好安装所需的各种连接材料（螺栓、焊条），各种安装措施用料。(5)、对进场构件进行严格得检查，编号、数量、外形尺寸、安装孔

4、的孔距及变形情况进行做好数据记录。如发现有变形则应在现场校正后才能吊装，严重时则返回制作厂重新加工。4、构件的堆放(1)、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。(2)、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件不宜超过2m，重型和大型主要构件采用单层堆放。(3)、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。(4)、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。5、定位轴线及水准点的复测(1)、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起

5、对定位轴线进行验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。(2)、根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。(3)复验基础预埋件（或后埋件）的轴线、标高、水平度及底脚螺栓的位置、伸出长度等是否合符要求。6、对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可用不同于构件涂装涂料颜色不同的油漆进行，尽量做到清楚、准确、醒目。如下图：7、起重机械的选择(1)、吊机的选择本工程施工现场范围大，钢构件数量多，

6、并依照最高最重构件（首节钢柱最重达14吨，箱型柱一段最重达10.5吨，箱型梁最重达12吨）及构件重量分布图，选取两台TC7038B-16塔吊，并配合一台25T汽车吊卸料、拼装，根据情况选取一台50T汽车吊或90吨汽车吊配合吊装。吊装工程主要钢构件利用塔吊吊装，塔吊工作繁忙时，可利用大型汽车吊辅助吊装，部分小构建采用滑轮，卷扬机辅助吊装。根据工程进度要求，构件吊装，钢柱采用流水作业，将流水区段内的钢柱一次性吊完，进行校正后，再吊装主梁、次梁，同时进行钢梁现场焊接工作。两台TC7035B-16塔吊平行于D轴向南偏移6米，分别平行于3轴、13轴向东偏移5.5米。塔吊自由高度

7、高分别为55米与60米，塔吊采用65m臂，即满足现场所有吊装需求，塔吊最大起重量16吨，末端起重量为3.52吨。(2)、钢丝绳的选择A、型号的选择在起重吊装中经常选用的钢丝绳结构形式有6×19、6×37、6×61三种，6×19由于钢丝绳较硬，易磨损，一般做缆风绳使用，吊装作业中采用6×37、6×61规格的钢丝绳。B、直径的选择吊装中使用的钢丝绳应根据构件的重量，起吊方法等情况进行受力分析，计算出单根钢丝绳受到的拉力F，选择钢丝绳的规格、直径等，利用公式进行校核，公式如下：S=aP/K≥FS—钢丝绳的安全拉力；a—考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数（见下表）