兰州地铁建设的浅析

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1、关于兰州市地铁建设与城市规划的调查与浅析张朝栋一、兰州市地理基本情况二、城市交通所面临的问题三、兰州市交通现况分析四、兰州市地铁线路的规划五、工程上的技术难题六、融资渠道七、工程完工后的影响八、城市未来规划与轨道交通的融合九、兰州市建设轨道交通的意义CONTENTS一、兰州市地理基本情况1.1兰州市城区的基本概况兰州地处我国西北，是甘肃省的省会城市，西北第二大城市。市区位于南北两山之间，呈东西向延伸的狭长型谷地，受河流、高山、气侯等自然条件的限制，城市沿河岸方向延伸，呈带状布局，其特点是平面结构

2、与交通流的方向性较强，但城市建设规模极其受限。南北两山夹峙地形的影响，市区东西狭长，约30千米，南北最窄处，仅5千米左右，具有带状盆地城市的特征。平均海拔1530到1580米，属温带大陆性气候。兰州市区全景图一、兰州市地理基本情况两山夹一河四个主城区城关区：面积220平方千米，人口127.87万，全省和全市的首善之区，甘肃省的政治文化经济中心；安宁区：86平方千米，人口28.85万。是国家级兰州经济技术开发区所在地，区内高校云集，是兰州的科教区，未来兰州市级行政中心所在地；七里河区：七里河区面积

3、397平方千米，人口56.10万。老国有企业众多，服务业和商贸发达，处于山区，少数民族聚居地；西固区：面积385平方千米，总人口32万人，西部最大的石化企业中石油兰州石化所在地，区内重工业发达一、兰州市地理基本情况兰州市城区图一、兰州市地理基本情况典型的西部河谷城市2.1历史遗留问题：市区建筑面积密度过大，中心城区路网分布不合理，层次不分明，支路连通性差，干路交通量过大，路况质量较差；2.2功能分布问题：各个城区模块功能不同，产生了大量的人流市区主干道在建设时缺乏足够的交通影响预见与评价，功能分

4、工不甚明确，也是导致拥挤的重要原因；2.3公共交通问题：东西狭长地形决定了兰州市主干道兼具通过与通达功能，这就使得部分主干道出行强度过大，运营能力和速度普遍偏低，公交系统效率不高；2.4科技含量问题：通流量监控设施或部分已严重老化，诱导系统缺乏，不能及时发布信息，且信息单一，利用率低，信号周期与绿信比不合理，也增加了交通拥堵的隐患。二、城市交通所面临的问题蜂腰路段实景图蜂腰路段卫星图二、城市交通所面临的问题3.1交通发展概况兰州市城区包括4个行政区域，其中主次干道及支路285条，长401.06k

5、m，面积1218.08万平方米。路网密度2.77km／km，人均道路面积6.23m。，道路用地率仅为7．77%，低于一般城市的15%~20%的标准。东西主要由为数不多的几条道路质量不是很高的几条主干公路相连接，南北也由为数不多的质量较低的城市主干道和西沙、银滩、七里河、小西湖、中山、城关、雁滩7座黄河大桥联通黄河两岸，形成了兰州市的道路交通整体布局。整个城区道路主要表现为东西拥挤，南北不畅，瓶颈路段众多，跨河交通不便，存在众多车流交汇地段，部分路段交通压力过于突出，交通拥堵状况十分严重。三、兰州

6、市交通现况分析3.2交通拥堵状况兰州市中心城区主干道的交通量呈严重饱和状态，其中以东方红广场为中心，东西向以五里铺、西站为端点，南北向以南滨河路至火车站为分界的区域成为兰州市城区交通最为繁忙的地段，尤其以早、晚上下班高峰期更严重。交汇路段和交叉路口几乎成为了兰州市城区交通的主要瓶颈，高峰期交通拥堵状况异常严重，同时，7座跨河大桥中的中山桥历史久远，已不能承担机动车通行任务，从而加重了跨河交通负担。并且兰州市道路整体服务水平较低，施工路段较多，也严重影响了市民的出行，导致了道路拥堵和交通事故频发。

7、三、兰州市交通现况分析兰州市城区主要公交线路图三、兰州市交通现况分析挤！密！分布不均匀！3.3交通拥堵原因分析（1）经济落后，道路基础设施差；（2）自然地理的先天性限制；（3）经济的发展和汽车的降价；（4）限行措施实施后，企业事业单位采用“多车多用”；（5）没有将过境车流进行分流，过境交通系统尚未完全形成。三、兰州市交通现况分析4.1线网规划依据兰州城市总体规划和综合交通规划，兰州市远景规划城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约207公里，核心区线网密度0.83公里/平方公里，中心城区线网密度0

8、.34公里/平方公里。线网中，1、2、3号线为中心城区线，4、5、6号线分别为中川线、榆中线和青什线3条市域线，加强中心城区与外围组团之间的联系。预计2020年，兰州市区公共交通出行占全方式出行量的40%，轨道交通占公共交通出行量的15～20%。四、兰州市地铁线路的规划四、兰州市地铁线路的规划4.2近期建设规划（1）基本原则以城市轨道交通线网规划为基础，以解决近期城市发展中突出的交通矛盾为重点，坚持实事求是、量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通