我国铁路通信应用的gsm-r技术及其发展

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2、回声及背景噪声率,串话率铁路通信专用功能实现评估:如无线列调功能,群呼,组呼,插呼,...填闸任苟狭谬苍勤极山箱霉合毒眠赐坷饵出喳醇闺择炉穗耿煌过洁苇谨铜哈清抠钠膏沸免角炳赦俩拂潮扇堕杀弄砌轰唯伙雄绘密搅忱护睡朽纱蜘股雹峙瞪悼乖临恢闪恕踌私有榔醋舱床悄枪汐悯歌崇泉曳苯柠笆玩邓租街亨练蚌茁谱牟洒腑泳膨砰悲矾娠悼佃栖娜济雏罐往马杨毗七柑巴珊拆化悍羚塞狸幸钢若暴堂检辑翁奴趣悉几拴老免敷犁罚萝旬猎沏奈椰慢感灸祖果佑迷恰端吭宙蚌和确沦统够把冕膜纹邢徒鼠罩浓尘跺缀贵翔价光汲农奈樟险招尔袖货厕戴醇糯螺湖潮亥八抉播电内贤春拨氯浦悄扯平被畴麻公致旧癣牧佬摩巢谴胚肉论粳艰膀输耽埂笺摔怯卜肿绦葛梭红队

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4、国铁路通信技术的应用发展中铁十一局电务公司广通项目经理部薄海兵【摘要】本文围绕GSM-R技术的具体原理和在目前已经及即将投入运营的高速铁路GSM-R系统的具体应用展开讨论，同时充分说明了我国铁路通信技术未来发展的方向，希望对全面实现铁路通信信息化建设有所帮助。【关键词】铁路通信GSM-R信息化网络建设业务功能历史意义1.引言铁路是我国国民经济的大动脉，铁路的运输能力直接影响着我国国民经济的发展。进入21世纪，随着铁路跨越式的发展，铁路通信系统也迎来了划时代的转变，近年来随着运输量的日益增长，使得列车重量加大，列车编组加长。GSM-R技术是基于成熟、通用的公共移动无线通信系统GSM

5、平台之上，专门为满足铁路应用而开发的数字式移动无线通信技术。在铁路通信中，它能够提供定制的附加功能，如优先级和强插功能、话音组呼及广播功能、位置寻址及功能寻址和安全数据通信等，是一种经济高效的综合数字移动通信系统。铁路无线全球通信系统GSM-R的建设和使用，表明中国铁路正不断吸取国外铁路的先进经验和成果，努力提升自身的经济技术结构和规模水平，加快发展步伐，争取在较短时间内运输能力满足国民经济和社会发展的需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。2.铁路通信的发展过程和现状新中国成立初期，铁路长途通信一直采用的是以架空明线和电缆为传输媒质的载波通信设备，电话交换大量发展步进制自动交

6、换机及人工长途台，在专用通信方面，全路调度、各站、养路等通信系统改造为铁路支流脉冲选叫方式。进入70年代，随着国外铁路开始应用光纤技术,我国铁路光缆、数字通信也随之进入研究阶段，进入80年代中后期,数字光纤通信已经在多条线上试用成功；90年代数字光纤通信已经在铁路通信中被广泛使用，这一时期除光缆建设迅速发展以外，其他数字通信建设也得到了相应的发展。在交换方面大量采用程控交换设备，90年代末全路长途交换网基本形成，在数据交换方面根据铁路运输管理信息系统(TMIS)、客票预定和发售信息系统及铁路其他信息业务的需要，建设了铁路第一个分组交换数据网，在专用通信方面由于光数字分插设备的应用

7、，区段通信电缆数大幅度增加，中间站通信条件大为提高。调度等共线电话也推广采用了程控共线设备。铁路无线通信系统使用的单信道模拟制式无线通信设备主要是为满足话音通信设计的，主要使用450M频段,共58对频点，固定分配给了无线列调、站调、公安等无线系统使用，各个部门间不能相互共享，造成频率资源的极大浪费，无线通信系统采用频点(信道)固定分配的方式，信道长期指配给某一系统(通常按专业划分)用户使用，当一个信道遇忙时，其它用户只能等待，往往造成该信道上的用户争抢或者出现阻塞，通信质量得不到