m预应力混凝土简支t形梁桥设计

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1、南京工程学院毕业设计说明书（论文）南京工程学院毕业设计说明书作者：学号：系部：建筑工程学院专业：土木工程（交通土建）题目：20m预应力混凝土简支T形梁桥设计指导者评阅者：2009年6月南京第1页目录前言1第一章桥梁设计总说明21.1设计标准及设计规范21.2技术指标21.3主要材料21.4设计要点31.5施工步骤31.6施工要点及注意事项3第二章桥梁方案设计比选说明6第三章截面设计73.1主梁间距与主梁片段73.2主梁跨中截面主要尺寸拟定7第四章主梁作用效应计算114.1永久作用效应计算114.1.1永久作用集度114.1.2永久作用效应124

2、.2可变作用效应计算134.2.1冲击系数和车道折减系数134.2.2计算主梁的荷载横向分布系数134.2.3车道荷载的取值204.2.4计算可变作用效应204.3主梁作用效应组合224.4桥梁博士软件进行内力验算234.4.1建模234.4.2承载能力极限状态内力验算234.4.3手算结果与电算结果比较32第107页第五章预应力钢束数量估算及其布置335.1预应力钢束数量的估算335.2预应力钢束的布置34第六章计算主梁截面几何特性416.1截面面积及惯性矩计算416.2截面静距计算446.2截面几何特性汇总表46第七章钢束预应力损失计算48

3、7.1预应力钢束与管道壁间的摩擦损失487.2锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失497.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失517.4由预应力钢筋应力松弛引起的预应力损失557.5混凝土的收缩和徐变引起的预应力损失567.6成桥后各截面由张拉钢束产生的预加力作用效应计算607.7预应力损失汇总及预加力计算63第八章主梁界面承载力与应力计算688.1持久状况承载能力极限状态承载力验算688.2持久状况正常使用极限状态抗裂性验算748.3持久状况构件应力计算768.4短暂状况构件的应力验算79第九章主梁变形验算819.1计算由荷载引起的跨中挠度819.

4、2结构刚度验算819.3预拱度的设置81第十章横隔梁的计算8210.1横隔梁上的可变作用计算（G-M法）8210.2横梁截面配筋与验算84第107页10.3横梁剪力效应计算及配筋设计85第十一章行车道板的计算8811.1悬臂板（边梁）荷载效应计算8811.2连续板荷载效应计算8911.3行车道板截面设计、配筋与承载力验算92第十二章主梁端部的局部承压验算9512.1局部承压区的截面尺寸验算9512.2局部抗压承载力验算96第十三章桥梁下部结构设计说明9713.1设计资料9713.2桥墩台尺寸9713.3下部结构内力计算注意点9913.4下部结构

5、配筋要求9913.4.1盖梁配筋注意事项10013.4.2桩长及桩筋设计注意事项10013.4.3桥台配筋注意事项102第十四章结论104参考文献105致谢106第107页前言随着我国公路事业的迅速发展，我国的桥梁建设亦突飞猛进。在理论研究、设计施工技术及材料研究应用等方面都取得了快速的发展和提高，桥梁结构形式也在不断地被赋予新的内容和活力。而简支梁式桥是工程上运用最为广泛的桥梁，其结构传力途径十分明确，设计计算理论已趋于完善。本设计所采用的是预应力钢筋混凝土简支T梁桥。主要依据2004年10月颁布的《公路混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（J

6、TGD62—2004）[简称《公预规》]和《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)[简称《桥规》]编写的。《公预规》是按《公路工程结构可靠度设计统一标准（GB/T50283—1999）的规定采用了以概率论为基础的极限状态设计方法，较旧《公预规》（JTJ023—85）在设计理论上有重要改进。同时，在内力组合、材料取值、结构耐久性设计以及有关计算方法、计算内容等方面都有明显的变化。本设计对钢筋混凝土结构及预应力混凝土结构，分述了持久状况承载能力极限状态、持久状况正常使用极限状态计算以及持久状况和短暂状况的应力验算等构件的计算分析方法及要点

7、，并给出了完整的计算思路和框图，以便能够更好的理解桥梁设计的全过程。应该着重说明的是，在进行公路桥梁结构（构件）设计时，计算分析是很重要的一部分，但还有更重要的一部分是有关构造要求，这或许是更容易被我们忽略的一部分，我们应该给予足够的重视。因为这是根据多年的工程经验以及科学实验总结出来的。《公预规》提供了一套丰富、有益的构造规定，设计时一定要认真阅读《公预规》中这方面的有关内容及要求。由于设计者水平有限，设计中难免会有一些缺点和错误，欢迎给予批评指正。王洪宇2009年5月第107页第一章桥梁设计总说明1.1设计标准及设计规范1、设计标准(1)设

8、计汽车荷载公路—Ⅱ级(2)桥面设计宽度净—11.5+2×0.5=12.5m。2、设计采用规范(1)交通部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003