浦东国际机场区域供冷系统经济运行研究总结

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1、浦东国际机场区域供冷系统经济运行研究总结，——一——+—+一—■一、}总结报告÷—卜—卜—卜-—卜—●√浦东国际机场区域供冷系统经济运行研究总结华东建筑设计研究院有限公司陆琼文上海机场集团股份有限公司李伟业同济大学刘传聚【提要】在浦东国际机场能源中心供冷系统的经济运行研究工作中，结合实测数据和实际运行纪录数据，对影响供冷系统能耗的主要因素进行了深入的理论分析。针对机场目前的使用情况和今后的发展规划，提出了适用的节能改造和经济运行方案，为浦东国际机场的节能工作提供了依据。二年多来的运行实践已取得了很好的节能效果。这一成功经验对国内的区域供冷系统的经济运行也会有宝贵的参考价

2、值。【关键词】空调节能经济运行区域供冷1．引言浦东国际机场一期工程设计旅客流量为每年两千万人次，是目前国内客流量最大的国由于本工程中体育馆场地和观众席的建筑结构的特殊性，无法按现行的消防规范计算排烟量，采取自然或机械的排烟方式，因此尝试运用性能化设计方法，确定采用空间填充法的可行性。基于时间和计算工具的限制，本文仅对工程的场地和观众席大空间做了性能化设计初步分析，旨在抛砖引玉，相信随着现代建筑的发展趋势和计算机水平的发展，性能化设计方法的研究和运用将会在我国得到充分的发展。参考文献：[1】霍然胡源李元洲编著建筑火灾安全工程导论中国科技大学出版社19><>9<>9<>9[

3、2】澳在利亚CSIRO公安部上海消防研究所东方艺术中心小演奏厅与音乐厅火灾安全评估20o3．8[3】李思成杜红中庭防排烟系统性能化设计暖通空调2003／4[4】倪照鹏王志刚沈奕辉性能化消防设计中人员安全疏散的确证消防科学与技术2003／<5[<5】刘方胡斌付祥钊中庭烟气流动与烟气控制分析暖通空调2O00／6[6】WNBrooks．Comparisonof“regular”and“irregular”methodsofcalculatingsmokelayerinterfaceheightsin1<>9<>96BOCANationalBuildingCode，ASHRAE

4、Trans，1<>9<>97，103(2)：<54<5-<5<53【7】上海市工程建设规范《民用建筑防排烟技术规程》DGJ08—88—2000·<50·际机场之一。整个机场采用区域供冷供热(DHC)的形式，服务范围为航站楼28万和综合区31万；冷负荷为82．8MW，热负荷为60．8MW，供应半径为2．6km，其他的建筑由分站供应。能源中心采用以电制冷为主体，部分汽、电、热联供的方式。一期配置了4台OM型(4000aT，14MW)、2台YK(1200RT，4．2MW)型的离心式水冷冷水机组和4台蒸汽双效吸收式制冷机组；1台4000kW的燃气轮发电机、3台30t／h、1台2

5、0t／h的燃气／油蒸汽锅炉和1台1lt／h的余热锅炉。整个系统设计冷负荷为82．8MW，热负荷60．8MW，相应的空调系统能耗很大。2001年同济大学热能工程系浦东机场经济运行研究课题组对浦东国际机场能源中心的主要设备性能及实际运行情况进行了仔细的研究，提出了供冷系统经济运行模式【l】。2002年4月能源中心结合设备检修按要求进行了叶轮切削等技术改造，在2002—2004的两个制冷运行年度内取得了良好的节能效果。2．冷水机组的经济运行由于浦东国际机场配置的14MW(4000aT)离心式水冷冷水机组是国内空调系统中所用单机容量最大的机组，对机组的性能特点和运行管理，国内还

6、缺乏经验。课题组结合对该特大型冷水机组的验收调试工作【2】，通过实测掌握了它的部分负荷特性及其调节特性，针对机场区域供冷系统的特点，提出了节能运行建议。图1是OM型冷水机组的COP值随机组负荷率的变化曲线。从图中可以看出，冷水机组处于约80％负荷时，机组的效率最高。因此，使冷水机组处在约80％的部分负荷状态是主机节能的有效途径。根据建筑物的负荷情况，合理选择冷水机组运行台数，使得机组能够处于最优的部分负荷运行状态。同时调整相应的水泵、冷却塔的运行台数，以提高系统的整体运行效率。6．0OS．s0A3<5．004．S04．∞<5(。6[}，‘’(8(，嚣铽la3篙机组负葡辜

7、譬图1机组负荷率对机组性能的影响3．变冷水温的经济运行[31在空调系统的实际运行过程中，由于空调负荷随着旅客人数、气象条件等因素而变化，在多数运行时间实际负荷小于设计负荷。因此，根据空调负荷的全年变化情况，在部分负荷时段调整制冷机运行参数，适当提高制冷机蒸发温度，提高冷水供水温度，可以提高机组的运行效率，降低运行能耗。浦东国际机场根据空调负荷的变化特点，作了变冷水温运行的尝·<51·试，取得了良好的节能效果。3．1空调负荷的变化特点建筑物空调负荷主要来自围护结构传热、太阳辐射、人员和新风负荷。空调系统负荷是随着室外气象条件而变化的。表1是