94区填石试验路段施工总结

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1、填石试验路段施工总结一、地形地貌及工程概况：1、地形地貌本工程为遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路，路线起源于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相连，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，起讫桩号：K30+900～K59+970，全长29.074公里。本项目总体地处云贵高原北部，向湖南、四川、重庆过渡的斜坡地带，山岭、沟谷展布与地质机构有很大程度的一致性。线路大致沿东北向西南展布，海拔高度在870～1200米之间，相对高差330米。地貌类型为机构剥蚀、溶蚀剥蚀中低山地貌，路线走廊带内地形起伏大，侵蚀冲沟发育，沟谷以“V”字型为主，切割深度5

2、0m～200m，变化较大，长100m至数公里，微地貌单元多为基岩山脊、梁、陡崖、深谷等。地层岩性：下伏或出露基岩主要为中生界三叠系、早古生界寒武系泥质灰岩、泥灰岩、泥质白云岩、白云岩、白云质灰岩及泥岩等。区域地质构造：沿项目区路线区域内大地构造处于准地台，黔北台隆遵义断拱构造，线处于鸭溪向斜内并穿过鸭溪向斜，区内共发现5条断裂，构造走向与线路走向大多夹角较大，整体构造不甚强烈。气候条件：项目区属于中亚热带湿润季风季候区，年平均气温13～18℃，年降雨量1000～1300毫米，年日照时数在1000～1300小时内，无霜期在254～352天之间，气候垂直分布明显，形成了相对独立的小区

3、气候环境，冬无严寒，夏无酷暑。2、工程概况本合同整体路基宽度为24.5米，分离式路基宽度为12.25米，挖方边坡坡比：1:1.0～1:1.5。填方边坡坡比为1:1.5～1.75。现路基施工准备工作已完成，特拟定K52+090～K52+200段作为填石路堤试验段。以便指导我部路基填筑工程的施工。K52+090～K52+200段路基填筑工程总长110米。路基宽度为24.5米.填方高度最高位14.44米，坡比为1:1.50和1:1.75。主要工程量：利用土石方填筑47973.6立方。二、试验目的：为保证填筑路段的施工质量，按JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》的要求，通过试验

4、路段的施工，确定本合同段满足填石路基填筑质量要求的机械组合、机械规格、松铺厚度、松铺系数、碾压数度、碾压遍数、压实度、压实系数、最佳含水量、施工工艺及沉降差等。通过在试验路段实施不同的施工方案，并从中找出填石填筑的最佳方案以指导全线施工。三、施工日期1、开工日期：2014年2月14日2、竣工日期：2014年2月17日四、材料选用根据JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》要求，选择填石路基填筑填料时，其最大粒径不超过层厚的2/3。本试验路段填料本着节约成本的方针，选自本合同段K52+300～K52+450段挖方山体爆破石料。施工过程中，我部设专人在填筑现在对填料进行严格控制

5、，对超过粒径的石料进行破碎合格后，方可进行填筑施工。该段石料经检测其母材抗压强度为81.2Mpa，根据JTGD30-2004《公路路基设计规范》的规定，该石料属于中硬质石料。五、施工机械、检测设备配置设备名称型号数量性能状况备注挖掘机CAT32D2良好压路机YZ22JC2良好徐工自卸汽车红岩金刚5良好推土机三推1351良好全站仪GTS-120N1已检拓普康水准仪索佳D131已检灌砂筒1已检六、试验路段组织机构体系框架1）项目经理：项目总工：检测工程师：现场机械管理人：工地实验室：现场技术员：施工班组机械超作人员施工班组其它人员2）、主要技术人员、作业人员表施工负责人工程师试验检测

6、员测量人员推土机驾驶员压路机驾驶员指挥卸工汽车驾驶员挖掘机驾驶员人数112212152七、填石路堤质量标准根据JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》规定：填石路堤的施工质量应符合以下规定：填石路堤上、下路堤压实度质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬质石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8～1.5≤23≤22≤20下路堤＞1.5≤25≤24≤22八、施工工艺1、施工准备1）、场地准备：修筑施工便道，确保施工场地的四通一平。清理施工现场及取料地点的地面附着物，砍伐树木，挖除树根，清除地表腐殖土，确保施工场地与填料的洁净。在试验路段填筑边线外开挖

7、临时排水工程，清理出的非适用的用料及时运输至弃土场弃置。2）、施工人员准备：根据本试验路段施工的实际情况，项目部安排项目管理人员6名：施工负责人1名，专业工程师1名，试验检测人员2名，测量人员2名3）、技术准备：将施工中采用的工程图纸、施工规范、检测验收标准、施工记录表、质量技术检测表等相关资料及时发放到相关的技术管理、施工人员、检测人员手中。并组织施工技术人员熟悉施工图纸、施工规范，对施工现场进行核对与调查。明确试验目的和施工方法，对现场施工主要人员、操作手及相关人员进行必要的