沥青路面就地冷再生设计

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1、4.沥青路面就地冷再生设计       临颍县新建路原为逍襄路，属二级公路，结构组合为5cm厚黑色碎石+15cm厚水泥石灰土碎石+32cm厚石灰土，由于逍襄路改线，道路缺乏正常养护，路面面层损坏严重，坑槽连片。路面改造设计中，实测弯沉值，90%测点弯沉值均在70（0.01mm）以内，10%测点大于70（0.01mm），且大多为突变点；经过突变点位置核实，为坑槽、翻浆病害。通过钻芯取样，发现石灰土层完好，水泥石灰土碎石层厚度偏小，薄厚不一，石灰、石子含量不均，是造成路面面层损坏的主要因素。       4.1冷再生混合料设计要求。   原路面5cm厚黑色碎石+15cm厚水泥石灰土碎石，参加普通

2、32.5水泥后形成的冷再生混合料，7d无侧限抗压强度为1.75MPa。       4.2冷再生混合料配全比设计       4.2.1原材料。主要包括原路面旧混合料材料、再生剂P032.5普通水泥以及工程用水等。水泥技术指标如表1。4.2.2冷再生混合料击实试验。在击实再生混合料的试验进行前，拟定了不同剂量的水泥掺加量，从水泥剂量为4.0%开始每隔0.5%作为一组，就5.0%的水泥剂量配比还设计了延时3h的试验。       4.2.3冷再生混合料抗压强度试验。冷再生混合料抗压强度试验结果       试验表明，水泥剂量小于4.0%时，冷再生混合料的抗压强度不能满足设计要求；水泥剂量为4.

3、5%、5.0%时，冷再生混合料的抗压强度满足设计要求，但从施工水平考虑，该路段施工时生产配比采用5.0%的水泥剂量。       4.3混合料设计步骤:       （1）原材料试验符合要求后一般按照4%~7%每间隔0.5%作不同剂量冷再生配制混合材料。       （2）确定混合材料的最佳含水量和最佳干密度，作不同水泥剂量击实试验。       （3）按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。       （4）按最佳含水量和计算得干密度制备试件，一组试件数量一般做9~13个。       （5）试件在规定温度下养生6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行

4、侧限抗压强度试验。       （6）工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多1.0%.       （7）施工过程中水泥剂量一般控制在4%~6%之间。       5.施工工艺       5.1施工机械       （1）WR2500维特根（Wirtgen）冷再生拌和机1台（破碎宽度为2.5m，行驶速度为30cm，施工时自动加水）；       （2）洒水车2台；       （3）PQ190-5平地机1台；       （4）BW222D压路机、BOMAG振动压路机各1台；       （5）履带式拖拉机1台。       5.2施工方法       （1）清扫处理原路面。如果原

5、路面的标与设计线相同，施工前需将原路面清扫干净，避免有杂质混入混合料中，影响冷再生混合料路面底基层质量。对于高出原路面设计标高5cm以上的拥包、波浪等部位要进行铣刨；低于原路设计标高的路段可用铣刨料或加新骨料进行修整。       （2）为了保证冷再生混合料的均匀性和含水量的一致性，须用冷再生拌和机对原路面进行破碎，破碎深度为设计厚度的3/4，破碎时加水量应为最佳含水量的2/3，破碎完毕后应立即用平地机整平并稳压。       （3）根据试验段铺筑情况，确定一个冷再生施工段长度为150m（面积1500m2），从开始拌和到完成压实的时间为3~3.5h。       （4）根据设计的水泥剂量计算

6、出一袋水泥的摊铺面积，用方格法将水泥均匀布满所划的方格。       （5）冷再生机拌和时，操作员要随时观察再生机的行驶轨迹，保证拌和时各幅间的搭接，同时，行驶路线形要保持顺直，要在专人进行拌和深度检查。加水量应根据试验混合料含水量确定，含水量一般不宜大于最佳含水量，若施工时温度在30°C以上时，加水量可大于最佳含水量2%。        （6）当冷再生拌和机拌和宽度大于4.5m时，即可用履带拖拉机对冷再生混合料稳压，稳压时不得转弯或调头，稳压以2遍为宜。       （7）冷再生混合料全部稳压后，用平地机进行找平，通过找平使冷再生混合料底基层横坡度、纵坡、平整度达到规范要求。       

7、（8）平地机完成作业后，对其进行碾压，先用振动压路机静碾压1遍，再振动碾压4~5遍，要求密实度大于97%。       （9）施工中各冷再生施工段及每次停机（即使仅需几分钟用于更换水罐车，也将形成一个影响再生材料均匀性的横缝），因此，施工中应尽量减少停机现象，在不可避免的情况下，应对所形成的横缝进行认真处理。在临时停机后重新开始施工时，整个再生机组应倒退1.5~2m后开始拌和，拌和时还要注意与上一作业段接头处