机场北通道5标技术标最新

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1、第一章工程简述第一节投标书综合说明我公司诚恳地表示：我们完全接受浦东国际机场北通道（申江路—主进场路）新建工程5标招标文件提出的有关本工程承包施工范围、施工工期、施工技术、工程管理以及安全文明施工的各项内容和要求，据此落实各项施工组织方案和措施，与各方共同努力，建设好本工程项目。通过认真学习和研究了本工程招标文件及有关图纸资料，并数次实地踏勘了施工现场；在分析了本工程施工的特点、难点和各种施工影响因素后，我们有充分的信心以高质量按期完成本工程承包范围内的各项任务。一旦我们有幸中标，一定全力以赴，做好施工前期准备和施工现场

2、总体规划和布置。发挥我公司的技术优势和综合管理优势，实施项目管理，通过对人力、设备、材料和信息的优化配置，实现工程质量、进度、成本和社会信誉的最佳成果。我们将积极配合业主做好专业分包商的选定工作，并主动做好与专业分包的协调、配合工作，确保本工程优质、快速、全面建成。我们完全接受招标文件提出的工程质量和验收的要求，严格按国家和上海市有关质量标准和规程进行施工。本工程实行创优目标管理，确保单位工程质量一次性合格率100%，确保达到上海市“市政工程金奖”，并争创中国“市政金杯示范工程”及国家优质工程。我公司将严格按照上海市有关

3、建筑工程施工现场标准化管理规定组织现场施工，确保无重大伤亡事故，无重大管线、机械、物损事故；确保“标化工地”100%；确保上海市“文明工地”。在工期方面，经过认真的分析和安排，我们决定在总工期为795天的时间内全面完成本工程的各项任务，确保在2009年12月31日前完成总体工程的建设、验收和移交。第二节工程概况浦东国际机场北通道（申江路—主进场路）新建工程5标是浦东国际机场北通道工程中的一部分。位于华夏东路，地处张江微电子与信息产业区。本标段施工范围：K3+091——K3+618，长527米，包括道路工程、高架桥工程、排

4、水管道工程、开太河桥工程等。该工程范围分二个交通层次，一层为高架道路层次，另一层为地面道路层次。高架桥层次：高架桥工程为东西方向，双向8车道，设计车速80km/h。工程两端与相邻工程衔接，标准断面采用“蝶式”大挑臂圆弧型预应力混凝土现浇连续箱梁、立柱采用“开展式”带圆双柱形式，基础为钻孔灌注桩基础形式。匝道采用“蝶式”大挑臂圆弧型预应力混凝土现浇连续箱梁，桥墩采用Y型独柱墩，基础为钻孔灌注桩形式。主线高架和匝道采用沥青混凝土面层铺装。地面道路层次：地面道路为东西方向，双向6车道，设计车速50km/h。工程两端与相邻工程衔

5、接，桩号范围为K3+091——K3+618，其中K3+092.076——K3+131.928为开太河桥，该桥采用简支预应力空心板梁，梁高0.62米。地面道路包括孙浦路交叉口以及其他出入交叉口，地面道路采用沥青混凝土面层。本标段雨水管采用分流制，雨水管均采用开槽埋管法施工，雨水管道设双管，分别位于道路中心线两侧各15米左右。1.1桥梁工程浦东国际机场北通道（申江路—88主进场路）新建工程5标是浦东国际机场北通道工程中重要的一部分。本标段高架桥主线全长527m，标准宽度30.5m（双向8车道）；主线上下行匝道标准桥宽8.25

6、m（双车道），匝道桥桩号为K3+513~K3+618，匝道长105m。开太河桥桩号为K3+092.076~K3+131.928，长39.852m。本工程桥梁桩基础为Φ800钻孔灌注桩，主线桥结构形式均为“蝶式”大挑臂圆弧型预应力混凝土现浇连续箱梁；开太河桥采用简支预应力空心板梁。沿线地表水丰富，地表水位随大气降水、地表径流以及潮汛变化而变化。地下水由浅部土层中的潜水、微承压水及深部粉（砂）性土层中的承压水组成，其补给来源主要为大气降水与地表径流。对本工程有影响的地下水类型为潜水。地质情况由表层向下依次为：填土、黄～灰黄色

7、粉质粘土、灰色淤泥质粉质粘土、灰色淤泥质粘土、灰色粘土、灰色粉质粘土夹粉砂、灰色砂质粉土夹粉质粘土、灰色砂质粉。1.1.1标准宽度横断面布置（1）高架桥主线总宽30.5m，双向横坡2%。（2）高架桥匝道总宽8.25m；单向横坡2%。88（3）开太河桥总宽64.25m；双向横坡2%。1.1.2下部结构（1）桩基础本标段所有桥梁桩基础采用Φ800钻孔灌注桩。高架桥主线桩长51m~59m，424根，采用C30水下混凝土。开太河桥桩长47m，58根。（2）承台和立柱A、主线本工程主线承台采用C30钢筋砼，均为矩形断面，共有A~L

8、12种型号，最大纵向尺寸10m，最小纵向尺寸3.7m，最大横向尺寸12.1m，最小横向尺寸3.7m，承台厚度2.0~2.5m。详见下表：承台型号平面尺寸桩基数量（只）适用墩号备注A7.9*9.616P38、P41、P47、P531个承台B7.9*12.122P39、P401个承台C10*9.620P42、P43、P4