超标电动车需领证

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1、目前，萧山电动车已超过20万辆，绝大多数超标，存在诸多隐患。为保障交通安全，公安部门决定加强超标电动车管理——12月1日起，超标电动车须领证　　超标电动车成为电动车中的“主流”，结束失管状态有利于消除交通安全隐患。记者张培摄　　城市街头，电动车事故越来越多，亟需加强管理。　　一些在事故中被撞坏的电动车。　　截至上月，我区的机动车保有量已逾40万辆。而非机动车有多少辆？据相关部门保守估计，光是电动自行车就超过了20万辆。这么多电动自行车中，绝大多数超标，数量庞大的“超标车”因为无法上牌，一直处于管理的“真空”状态，隐患众多。　　为加强对超标电动车的管理，减少安全隐

2、患，2010年12月1日起至2011年1月30日，警方将在全区范围开展超标电动自行车防盗备案登记工作。届时，电动车所有人可就近到当地派出所设立的备案登记点进行备案登记。未按规定备案的无牌超标电动车将受处罚，还会被暂扣并查清车辆来源。　　本版撰稿 首席记者 金春燕 记者 刘星辰 郑文静　　通讯员 吴军 马君 陈凌丽 陆国庆　　现状　　今年，萧山有37人因电动车事故丧生　　10多天前，电动车再次引发悲剧。　　11月11日傍晚5点多，03省道河上段内，江西人谢某在路上行走时，突然被一辆电动车撞飞。　　发生事故后，肇事车主弃车逃逸，谢某经抢救无效死亡。　　被弃的电动自行

3、车没有登记，车主无法确定，案情一时陷入困境。经反复侦查，近日交警部门将嫌疑人谭某抓捕归案。　　经检验鉴定，谭某驾驶的电动车属于超标电动车，车重及车辆最高时速都超过电动自行车的额定标准。　　这样的悲剧已不是个例。　　10月底，一辆超标电动自行车将一名四岁男孩撞成重伤，孩子至今仍在医院抢救。电动车主贺某以涉嫌交通肇事罪被检察院批准逮捕；11月初，萧山塘湄线上，一辆超标电动自行车与自行车相撞，电动车主徐某抢救无效死亡。　　随着电动车数量的增多，涉及该类车辆的事故也随之上升。今年以来，我区共发生死亡事故145起，死亡160人。其中，在电动车事故中死亡的有37人，占了23

4、%。　　超标电动自行车安全引发关注　　曾经顶着“轻便、节能、经济”光环出现在大众视线中的电动自行车，如今成了“马路杀手”，引起了社会广泛关注。　　记者调查发现，不少电动自行车在出厂时就已超标，还有很多经过改装，车速可达到45公里/小时，大大超过了“车速不大于20公里/小时”的国家标准。　　“很多电动自行车就像一辆无牌摩托车，但刹车又不够灵，要是撞到人，后果真是不堪设想。”家住南市花园的张大姐说。　　尽管是以电作为驱动力，但很多电动车性能可以和摩托车相匹敌，特别是超标电动车，自重大，速度相对快，制动距离长，极易撞上同方向行走的行人。　　对整体交通来说，很多电动车车

5、主交通意识淡薄，乱闯红绿灯、抢道、逆行、夜间行驶不开夜行灯，甚至转向时也不打转向灯等不文明交通行为，造成了很大交通安全隐患。虽然电动车跟机动车在性能上有差别，但碰撞之后的破坏力也不可小视。　　管理“真空”引发连锁反应　　超标电动车隐患众多，但目前针对这个“马路杀手”的管理，却基本处于“真空”状态。　　我区设有专门的非机动车管理所，符合国家标准的电动车经登记上牌后可合法上路。但超标电动自行车由于时速、重量等均不符合相关规定，无法上牌。　　我区范围内，游离于管理之外的超标电动自行车，到底有多少呢？　　警方说，这没法估算。不过，警方带记者来到城区一单位停车场。经查看，

6、在该停车场停留的百余辆电动自行车中，只有1辆没有超标。　　“据别的城市估算，超标电动自行车至少占电动自行车总数的90%左右。”民警介绍说。　　超标电动车身份尴尬，存在管理“真空”，由此引发了不少负面连锁反应。　　媒体报道，去年2月份，北京的王女士下班骑电动自行车回家，途中突然被另一辆电动自行车撞倒，导致髌骨粉碎性骨折，被送到医院治疗，前后花去了好几万元。交警处理后认定，王女士无责，对方全责。　　不料，撞伤王女士的电动车主留下的手机是空号，之后再也不见踪影。由于没有车牌号，也没有对方住址等信息，肇事者难以追查。王女士向当地人力资源和社会保障局申请工伤认定，社保局却

7、以“电动自行车不是机动车”为由拒绝。对方解释说，《工伤保险条例》第14条规定：“职工在上下班途中，遭受机动车伤害才能构成工伤。”所以，虽然电动自行车发生事故后，来申请认定工伤的人很多，但都是按非工伤认定的。　　此外，超标车一旦遭窃，因为车主没有登记在册，往往无法找回。超标电动车撞上了人，也因没保险赔偿又引发其他问题。　　建议　　如何加强对超标电动车的管理，减少交通隐患？不少市民提出了看法和建议，希望其他管理措施也及时跟上。　　一位电动车业内人士认为，超标电动车越来越多，带来的安全隐患也越来越多，应该及早结束失管状态。警方推出备案登记，等于从源头上给超标电动自行车

8、上了一道锁，意义和作用很