阜盘连接线1标工程概况

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1、阜新至盘锦高速公路北延伸线阜新至盘锦高速公路北延伸线项目桩号范围为K0+000.000～K15+430.112，含断链一处：K8+344.219=K8+300.000，设计全长15474.331米。本项目在阜新市区内通过，在规划南环线与北环线间设高架桥1座，桥梁全长7496米，起点桩号K1+317.000,终点桩号：K8+765.281，其中K1+317.000～K1+698段位于南环互通式立交区内，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台、桩基础。高架桥下为太平区城市规划路，高架桥下排水由地方与太平区规划路排水

2、系统统一设计。设计技术标准：双向四车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽度26m。地层岩性：主要为第四系冲洪积粉质粘土、含碎石粉土、砾砂、粗砂、细砂、杂填土、粉土和（K2s）砾岩等。沿线主要控制点为：起点处与原阜盘高速衔接、南环互通式立交、规划区高架桥（跨越园区路、与太平区规划纵一路重合）。沿线筑路材料：砂、石料取自彭生庙砂场及阜蒙县水泉镇海山石场，碎石取自海新碎石场。水泥主要来源于阜新市大鹰水泥厂。计划工期三年，计划2010年3月至2012年9月。设计单位：辽宁省交通规划设计院。阜新至盘锦高速公路北延伸线第一合同段，K0+

3、780～K2+881.4全长2.1014公里。本合同段有平曲线2处，最小平曲线半为1500米，曲线长度占路线总长54.48%。最大纵坡为3.729%，最小纵坡为1.154%，有凹形竖曲线一处，半径为17500米，路线最大坡长1800米，对应坡度为1.154%。路线最小坡长455米。本标段分离式桥涵1座（不含立交区内桥涵），为规划区高架桥第1～10联。规划区高架桥和阜新市规划纵一路立体平行。本标段桥梁中心桩号为K2+289.7，桥梁设计角度为90°。桥孔布设为（31.4＋31.6＋31.4）+3×（4－30）+3×（4－30.8）+

4、（34＋45＋34）+2×（4－30.8）m，桥梁全长为1183.4m（桥梁设计线长度），桥梁上部形式采用现浇预应力混凝土连续箱梁，桥面净宽11.25m，下部为方柱倒花瓶型墩。其中（31.4＋31.6＋31.4）m联为考虑紧急情况桥上调头进行特殊设计。本标段规划区高架桥0号墩与南环3号公公分离式立交（主线上跨）12号墩为同一桥墩，0号桥墩工程量及38号桥墩工程量计入本标段规划区高架桥，（34+45+34）m联跨越园区路，园区路为城市道路，路基宽度35m。本合同段起点位于原阜盘高速K1＋460处，终点位于阜新市太平区水泉镇。桥梁上下

5、部和附属结构介绍：1.上部结构：(1)（31.4＋31.6＋31.4）m预应力混凝土箱梁横截面为单箱双室截面，外腹板采用倾斜腹板。梁高为1.9m，箱梁顶板宽12.745m，底板宽6.2m，外翼缘悬臂长度2.325m，内翼缘悬臂长度2.82m。箱梁顶底板厚度在支点处为45cm，其余梁段为25cm，渐变段长度为顶板渐变段2.0m，底板渐变段6.0m；腹板宽度在支点附近梁段范围内为边腹板70cm，中腹板65cm，跨中附近梁段范围内腹板宽度为45cm，渐变段长度为6.0m。（2）（4－30m）（4－30.8m）预应力混凝土箱梁横截面为单箱

6、双室截面，外腹板采用倾斜腹板。梁高为1.9m，箱梁顶板宽12.25m，底板宽6.2m，翼缘悬臂长度2.325m。箱梁顶底板厚度在支点处为45cm，其余梁段为25cm，渐变段长度为顶板渐变段2.0m，底板渐变段6.0m；腹板宽度在支点附近梁段范围内为边腹板70cm，中腹板65cm，跨中附近梁段范围内腹板宽度为45cm，渐变段长度为6.0m。（3）34+45+34预应力混凝土箱梁横截面为单箱双室截面，外腹板采用倾斜腹板。梁高为2.5m，箱梁顶板宽12.25m，底板宽5.6m，翼缘悬臂长度2.325m。箱梁顶板厚度在支点处为50cm，箱

7、梁底板厚度在支点处为45cm，其余梁段为25cm，渐变段长度为顶板渐变段2.0m，底板渐变段7.0m；腹板宽度在支点附近梁段范围内为边腹板90cm，中腹板80cm，跨中附近梁段范围内腹板宽度为50cm，渐变段长度为7.0m。（4）箱梁左右腹板等高度，顶底板坡度同桥面横坡，横坡由箱梁整体旋转形成。（5）预应力混凝土箱梁中支点处设置中横隔梁（200cm），边支点处设置端横隔梁（150cm）。2.下部结构桥墩为1.2×1.2m（1.2×1.4m）方柱倒花瓶型墩身，φ1.6m桩基础（摩擦桩或支撑桩）。柱间设置系梁，过渡桩均设置限位装置。3

8、.附属结构（1）桥面铺装：箱梁顶设8cmC50水泥混凝土铺装、8.5cm沥青混凝土铺装。沥青混凝土与水泥混凝土之间设防水层。桥面铺装均掺入聚丙烯纤维及硅灰。聚丙烯纤维混凝土搅拌机选用强制式搅拌机，强制式搅拌2～3分钟。聚丙烯纤维混凝土内应掺加适量的