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1、武广客运专线列车运行图编制方法探讨文章编号:1003—1421(20l0)05—00l6—05中图分类号:U292.41文献标识码:B武广客运专线列车运行图编制方法探讨王华(广州铁路(集团)公司运输处,广东广州510088)摘要:在分析武广客运专线客流特点和运行图编制方法的基础上,提出列车运行图的主要技术标准,并进行列车开行方案设计,确定列车运行图编制的具体步骤,从建立评价指标体系,对指标进行标定和对结果评判3个步骤,对列车运行图编制质量和效果的评价方法进行探讨.结合武广客运专线第二阶段运行图,以实际运用数据对列车运行图进行评价.关键词:客运专线;运
2、行图;客流;评价指标白制列车运行图是一项复杂的系统工程,其涉及面锎广,制约因素多,技术难度高,是一项与铁路技术设备运用,生产力布局,工作量调整有关的复杂而细致的工作.客运专线与既有线在技术条件,设备类型,行车组织,输送模式,运营管理等方面存在很大的差异,其列车运行图的编制也具有很多特殊性.因此,研究武广客运专线列车运行图的编制方法,对科学合理地运用动车组,满足旅客运输需求,保证行车安全,提高运输能力和运营效益具有重要意义.1武广客运专线概况及客流特性武广客运专线全长1068km,横跨鄂,湘,粤3省,与既有京广线平行,途经武汉,长沙,广州3个省会城市,
3、成宁,岳阳,株洲,衡阳,郴州,韶关6个地级市.武广客运专线全程设有18个车站,其中客运营业站15个,会让站3个;设武汉,广州两个动车基地,武汉,长沙南,广州南3个动车运用所(动车所);在武汉,株洲西,广州北,衡阳东(预留)可实现跨线运输.武广客运专线的客流吸引区人口达2.2亿人,结合既有线客流分析,吸引区客流调查,试运营客流情况等的_5期武广客运专线列车运行图编制方法探讨王华综合分析,其客流主要呈现以下特性.(1)客流成分平时以商务,公务,旅游流为主,节假日以探亲,务工,学生,旅游流为主.(2)直通客流比例小(约占全线旅客输送量的18%),区段客流比
4、例大.(3)日高峰客流时段为9:o0—11:00,15:0018:00,非高峰时段客流相对稳定.(4)节假日客流大,特别是春运和黄金周高峰期的客流较大.2列车运行图的主要技术标准(1)武广客运专线运营时间为6:00--24:00,夜间0:00--6:00~线路综合维修,检查作业,综合维修天窗采用240min(0:00--4:00)垂直矩形天窗.(2)武广客运专线为双线自动闭塞,线路允许速度和动车组最高运行速度为350km/h,列车追踪运行间隔时间一3min.(3)武广客运专线采用两种动车组类型:CRH2C(配属武汉铁路局)~CRH3C(配属广州铁路(
5、集团)公司).动车组每运行4000km或48h须安排进行"1级检修作业".初期在配属单位的动车所或动车基地进行检修,后期待人员,工装设备配属到位后可实现异地检修.动车组终到后在站折返时间t折≥20min;入库检修作业时间t榆≥360min.(4)动车组的交路设置采取单组往返交路和两组或多组套跑交路(每个交路担当动车组列车对数按照动车组1级检修作业技术要求和运行图编制需要确定).(5)运行图标尺及列车起停车附加时间标准按照牵引计算和运行试验确定.武广客运专线规定动车组全程(上下行)运行标尺一183min;起停车附加时间:武汉和广州南站起车附加一2rai
6、n,停车附加,悖一3min(其他中间站相同).(6)列车停站时间标准停站:岳阳东,长沙南,衡阳东站为2min,其他中间站均为1min.3列车开行方案设计3.1动车组列车的有效开行时段由于武广客运专线初期暂不考虑跨线运输,因此该线路的列车运营环境是一个相对封闭的循环交一路系统.按照有关规定,武汉一广州南动车组列车的全程运行时间不超过4h.按照线路合理的始发终到时间范围6:00--24:00计算,动车组列车的有效开行时间段:武汉广州南为6:00--20:00;长沙南一广州南为6:00—21:00.考虑到运营初期的客流适应性和交通配套实施等情况,动车组列车
7、的有效开行时段为武汉广州南7:0020:00;长沙南～广州南7:0021:00.3.2动车组列车开行方案设计(1)根据动车组运用组数,交路设置,客流分布和检修条件,确定动车组列车开行对数.为适应高峰期客流需求和保证运行图的稳定性,在动车组运用数量确定的前提下,以正常客流为基数,向上波动30%～50%确定列车开行对数.在执行列车运行图时,将满足正常客流运输需要定为基本运行图列车对数,其他列车运行线作为备用线,分别按照周末,小长假,黄金周等安排为分号列车运行图,由调度根据客流情况在日班计划中选择开行.(2)根据客流密度,各站乘降旅客数量,确定动车组列车停
8、站方案.停站方案既要适应客流需求,又要保证动车组列车的高速特性.每列动车组列车的停站次数要根据开行密度确定.
