隧道施工图设计说明

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1、渝北区悦来新城路网工程——C标准分区（中环线以北）、D标准分区主次干道道路工程金竹湾隧道施工图设计说明第17页共17页林同棪国际工程咨询（中国）有限公司渝北区悦来新城路网工程——C标准分区（中环线以北）、D标准分区主次干道道路工程林同棪国际工程咨询（中国）有限公司1工程概况同茂大道悦来段为服务性主干道，起于滨江大道北段，向东与会展大道北段平交后、以隧道(即金竹湾隧道)方式下穿会展中心东侧山体后接金山大道连接线。金竹湾隧道是同茂大道悦来段的重要组成部分，隧道为双向六车道，设计行车速度为50km/h，隧道由1#和2#隧道两段组成。1#隧道西洞口两洞间距约11m，2#隧道东洞

2、口两洞间距约31m，其余位置间距约18m，根据《公路隧道设计规范》的规定，属于小净距隧道，隧道按小净距隧道设计。1#隧道左线起点里程桩号ZK0+130，止于ZK0+809，长679m；右线起点里程桩号YK0+125，止于YK0+805，长680m。2#隧道左线起点里程桩号ZK0+895，止于ZK1+416，长521m；右线起点里程桩号YK0+917，止于YK1+420，长503m。隧道左线在ZK0+436.211处下穿规划4号路，在ZK0+666.924下穿规划2号路，在ZK0+984.721处下规划穿金山大道；隧道右线在YK0+434.460处下穿规划4号路，在YK0

3、+654.150下穿规划2号路，在YK0+975.742处下穿规划金山大道。由于在1#隧道西洞口附近规划有杨柳变电站，2#隧道东洞口附近规划有悦来变电站，需敷设电力走廊以满足供电需求。因此，1#隧道左线隧道在ZK0+130～ZK0+809段拟与电力隧道共建。本次施工图共分五册，本册为第五册《同茂大道悦来段工程》中的第二分册《隧道土建工程》。主要包含1#和2#隧道土建设计及电力隧道土建设计。电力隧道设计范围为与1号隧道共建段及1号隧道出洞口至金山大道电力隧道单独建设段。2设计依据、执行规范、设计标准及原则，初设审查意见及执行情况2.1设计依据1)建设单位与我公司签订的设计

4、合同【工程编号09168D】2)《重庆市城乡总体规划（2007-2020）》【重庆市规划设计研究院2007.5】3)《重庆市主城区大竹林礼嘉组团C、D标准分区控制性详细规划》【重庆规划展览馆规划研究中心】4)金竹湾隧道工程地质勘察报告【重庆市勘测院2010.11】5)工程可行性研究文件【林同棪国际工程咨询（中国）有限公司】6)方案设计文件【林同棪国际工程咨询（中国）有限公司】7)《重庆市规划局关于渝北区悦来新城道路工程方案研究会议纪要》【重庆市规划局业务会议纪要市政字[2010]165号】8)初步设计文件【林同棪国际工程咨询（中国）有限公司】9）重庆市城乡建设委员会关于

5、渝北区悦来新城同茂大道悦来段道路工程初步设计的批复；10）重庆电力设计院关于渝北区悦来新城路网工程——同茂大道悦来段金竹湾隧道工程的复函；11)业主提供的其他相关资料2.2执行规范①《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）；②《公路隧道施工技术规范》（JTGF60—2009）；③《公路工程抗震设计规范》(JTJ004－89)；④《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）；⑤《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）；⑥《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；⑦《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；⑧《建筑边坡工程技

6、术规范》（GB50330-2002）；⑨《建筑设计防火规范》（GB50016--2006）；⑩《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；⑪《爆破安全规程》（GB6722-2003）。2.3设计标准①道路等级：城市主干道I级；②设计行车速度：50km/h；③设计纵坡：隧道最大纵坡2.5%，最小纵坡-0.5%；第17页共17页林同棪国际工程咨询（中国）有限公司渝北区悦来新城路网工程——C标准分区（中环线以北）、D标准分区主次干道道路工程林同棪国际工程咨询（中国）有限公司④设计抗震标准：基本烈度Ⅵ度，采取Ⅶ构造措施；⑤限界：净高H=5.0m，净宽B=13m；⑥行车

7、方向：单向行驶；⑦行车道宽度：3.5+3.5+3.5m；⑧路面设计荷载：BZZ-100型标准车；⑨隧道内卫生标准：（1）一氧化碳（CO）允许浓度正常营运时为200ppm，发生交通滞留时，短时间（20min）以内，为250ppm；（2）烟尘允许浓度：正常营运时为0.0075m-1。2.4设计原则①隧道设计遵循“动态设计、信息法施工”原则，体现功能设计的理念。②隧道设计遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的小净距隧道设计原则。③隧道设计体现对生态环境保护，洞口位置选择结合地形、地质及与环境协调、美观，贯彻“早进晚出”的原则。④以工程类比法为