高速铁路隧道中埋式止水带施工技术

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1、高速铁路隧道中埋式橡胶止水带施工技术【摘要】京福高铁是国内目前正在建设的综合施工技术较为先进的高速铁路施工项目，建设单位在建设管理过程中对隧道止中埋式水带安装工艺高度重视，提出了极高的技术工艺要求，本文以京福高速铁路安徽段站前八标隧道工程施工为工程实例，通过对现行工艺的研究、探索与工程实践，创新出一套更加规范和成熟的止水带安装工艺，完全实现了设计意图，希望能为类似工程项目提供有益的技术借鉴。【关键词】高速铁路；中埋式止水带；施工技术1前言止水带是在浇筑混凝土时被预埋在变形缝、施工缝内与混凝土连成一体，可有效地防止构筑物变形缝、施工缝处的渗水、漏水并起到减震缓冲等作用

2、，从而确保工程构筑物防水要求的止水结构产品。隧道止水带安装是复合式衬砌隧道施工极为常规的一道工序，止水带一般设置在隧道洞口明暗挖交界或洞身围岩类别变化分界的变形缝处以及隧道二次衬砌施工缝处，上述“两缝”是隧道结构防水的薄弱环节，止水带安装质量的好坏直接影响到隧道防水质量，正是由于其工序、工艺简单，往往施工中其安装工艺细节容易被忽视，突出表现为工程实体中止水带的空间位置及状态与设计图纸相差甚远或误差较大，给隧道防水留下了较大的质量隐患。从目前国内已竣工并投入运营的隧道情况看，仍存在较多渗漏水现象，影响了隧道的行车安全和洞内设备的正常使用。目前国内尚没有中埋式止水带安装

3、规范和成熟的工艺，即使是象中铁隧道集团这样国家级的专业隧道施工队伍，也未必做到了工艺上的精益求精。2施工方案通过规范电加热板硫化粘合或冷粘接（橡胶止水带）或焊接（塑料止水带）工艺，锁定止水带连接方式，改造和创新专用止水带定位卡具，完全控制中埋式橡胶止水带按设计意图实现其设计空间位置及状态，推动隧道中埋式止水带安装工艺规范化、程序化和标准化施工管理。3工艺流程及操作要点本工艺流程主要含盖止水带连接工艺及安装工艺两部分内容，简要介绍橡胶止水带热硫化连接工艺，重点介绍安装工艺部分。73.1热硫化粘合连接工艺流程⑴止水带接头热硫化复合式焊接机具准备。⑵止水带接头切割整齐，利

4、用电动手砂轮打磨机对止水带端头进行打磨，打磨宽度不小于5cm。⑶分别切割10cm宽生橡胶接条和1cm宽生橡胶连接条。⑷关闭预热焊机电源，将止水带接头平铺在焊机底板上。⑸将1cm宽生橡胶连接条放入接缝中间。⑹将10cm宽的生橡胶接条平铺在止水带打磨面上，保证接缝两侧宽度均等。⑺合上热熔焊机，拧紧螺栓，电加热5分钟后，再次拧紧螺栓加压，持续加热5分钟，关闭电源，焊接结束。⑻热熔焊机冷却20分钟后，开启焊机取出止水带，进行焊接质量的外观检查，合格后方可进行安装作业。3.2止水带安装工艺流程3.2.1止水带纵向安装⑴纵向定位卡具制作纵向定位卡具由两部分构件组成：即专用定位卡

5、具+三角定位支架，三角定位支架（可调螺旋式）图略，专用定位卡具示意图如下：纵向专用定位卡具示意图L75纵向定位角钢长度12m；竖向定位角钢高度0.18m，竖向定位角钢间距2.5m并与纵向角钢焊接连接；内外侧定位角钢通过U型卡锁定。7⑵纵向止水带安装①当混凝土浇筑至止水带下口标高时暂停浇筑混凝土，安设三角定位支架。②检查复核定位支架中线水平无误后安放止水带定位卡具。③安装止水带，锁定定位卡具。④检查复核定位卡具中线水平无误后继续浇筑混凝土至定位卡具底板处。⑤待混凝土终凝后拆除定位卡具。3.2.2止水带环向安装⑴环向定位卡具制作环向专用定位卡具由内外侧定位卡具组成。内外

6、侧定位卡具与模板台车固结示意图如下：环向专用定位卡具示意图环向专用内外侧定位卡具环向分节间距2.5m，其中内外侧专用定位卡具通过π型块连接锁定。⑵环向止水带安装①衬砌模板台车精确定位。②检查衬砌模板台车中线水平无误后开始安装环向内侧定位卡具，实现内侧定位卡具与模板台车栓结锁定。③安放止水带，安装环向外侧定位卡具，实现内外侧定位卡具栓结锁定。7④锁定环向定位卡具并对超挖部位进行堵头板处封堵加固。⑤浇筑混凝土。⑥待混凝土终凝后拆除定位卡具。4生产力要素资源配置4.1劳动力组织高速铁路隧道防排水施工同普通铁路隧道一样主要采取初期支护高标号喷混+纵环向软式透水管以及二次衬砌

7、自防水混凝土+纵环向止水带+衬砌背后回填压浆技术，防排水施工技术质量好坏直接影响到隧道竣工投入运营后的安全与质量保障。工程伊始，项目经理部即责成隧道分部成立了隧道防排水施工组织机构，配备了具备丰富隧道施工、工程防排水知识的复合型专业人员具体负责隧道的防排水工作，确保隧道防排水工作能够按照设计意图、设计技术工艺流程搞好过程工序控制及相关技术措施的落实。表1劳动力组织一览表施工方法人数职责技术人员工人纵向定位卡具制作12负责定位卡具工厂加工制作纵向定位卡具安装3负责定位卡具施工现场安装纵向定位卡具拆除负责定位卡具施工现场拆除环向定位卡具制作12负责定位卡具工厂加工制