施工测量监理实施细则

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1、新建兰州至重庆铁路广元至重庆段土建工程和兰州东至重庆铺架工程LYJL-13标段测量监理实施细则1工程概况新建兰州至重庆铁路段位于甘肃省、陕西省、四川省、重庆市境内，北起兰州枢纽，向南经甘肃榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇西，通过陕西省边界进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充、合川进入重庆枢纽。兰州至重庆段正线线路长度818.7km。另修建南充经广安至高兴的支线，建筑长度89.345km。本标段为新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段站前工程LYJ-13标段，范围是渭沱（含）至重庆北（不含），起始里程为DK881

2、+400～DK952+110.299，正线长70，713km。主要工程有隧道23座（其中高风险隧道4座：荆竹林、桐梓林、龙凤、人和）、铁大桥12座、大桥27座、中桥1座。线路自本标段起点DK881+400起，在渭沱站客货疏解，沿既有遂渝线左侧前行（其中兰渝线DK883+822=遂渝左线ZCK87+800，终点兰渝线DK888+860=遂渝二线ZCK888+859，长5.038km段与在建遂渝二线三线并行），设三线桥跨涪江，在既有合川站左侧新建客站。出站后，穿荆竹林隧道（L-4191m）,设桥跨过嘉陵江，穿西山坪

3、隧道（L-2912m）,桐梓林隧道（L-2573m）,跨嘉陵江，穿龙凤隧道（L-5175m），从井口车站上跨谕怀线，与货车线并行四线桥跨嘉陵江，穿人和隧道（L-3494m），至本标段终点DK952+110.299与渝利线在重庆北站的进站端相接，线路长70.713km。本标段为Ⅰ级铁路，正线数目双线，最小曲线半径：3500m，限制坡度：一般12‰，困难条件20‰；到发线有效长度：850m北京铁城建设监理有限责任公司兰渝铁路监理站第64页共63页新建兰州至重庆铁路广元至重庆段土建工程和兰州东至重庆铺架工程LYJL-

4、13标段测量监理实施细则、，合川、童家溪车站650m。本标内正线长70，713km，区间路基长18.487km。共新建桥梁40座，计24.12km，占线路总长的31﹪；其中特殊结构桥9座—11.62km，一般特大桥6座—5.728km，一般大桥24座—6.7km，一般中桥1座—0.11km。新井口嘉陵江大桥（含）至井口（含）无隧道工程。渭沱至重庆北客车线新建隧道23座—27.394km，接长既有铁路跨公路立交明洞一座—28m。新建隧道中，新作坊隧道为三线隧道—468m，其余均为双线隧道。接长的合川明洞为双连拱明

5、洞。本标段最长隧道为兰渝龙凤隧道—5715m.兰渝线引入重庆枢纽精测网，有砟轨道段C级CPⅠ控制点17个；有砟轨道段D级CPⅡ控制点15个；有砟轨道段三等水准控制点16个。平面及高程坐标系统：平面系统兰渝线引入重庆枢纽平面坐标系采用独立坐标系统，即椭球体参数采用1954年北京坐标系参考椭球。为满足有砟轨道段边长投影长度变形值不大于25mm/km的要求，坐标系参数如下：中央子午线经度为106º15′，投影面大地高为320m，高程异常值为25m。高程系统采用1985国家高程基准。重庆枢纽导线加密点测量，重庆枢纽磨心

6、坡至团结村导线点加密采用GPS测量，共加密35个控制点。重庆枢纽导线加密点坐标系采用独立坐标系统，即椭球体参数采用1954年北京坐标系参考椭球。为满足有砟轨道段边长投影长度变形值不大于25mm/km的要求，坐标系参数如下：中央子午线经度为106º15′，投影面大地高为320m。导线加密点采用GPS测量，按D级网精度要求施测，测量遵循的主要技术指标是：北京铁城建设监理有限责任公司兰渝铁路监理站第64页共63页新建兰州至重庆铁路广元至重庆段土建工程和兰州东至重庆铺架工程LYJL-13标段测量监理实施细则—加密点按D

7、级GPS网要求施测；—基线边方向中误差≤2.0″；—最弱边相对中误差≤1/60000；—加密点全线整体平差。(3)重庆枢纽导线加密控制网平差精度评定①重庆枢纽导线加密控制网三维无约束平差精度分析经过控制网三维无约束平差计算，得出基线向量网基线向量边长相对中误差、坐标方位角中误差、点位坐标中误差等指标，三维无约束平差精度统计如表3.5-4：表3.5-4重庆枢纽导线加密控制网平差精度统计表基线向量边长相对中误差基线向量坐标方位角中误差(秒)点位坐标平面中误差(厘米)最大最小最大最小最大最小D6～D71/217355

8、D19～D131/10914330D9～D80.82D19～D130.02SNGPS110.42D20.13重庆枢纽导线加密控制网的基线向量网自身的内符合精度高，基线向量没有明显系统误差和粗差，基线向量网的质量可靠。②重庆枢纽导线加密控制网二维约束平差精度分析表3.5-5重庆枢纽导线加密控制网平差精度统计表投影带中央子午线经度，投影面高程基线向量边长相对中误差基线向量坐标方位角中误差(