xx大桥挂篮悬臂浇筑安全应急预案

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1、XX高速公路第XX合同段XX大桥挂篮悬臂浇筑安全应急预案第一章总则一、编制目的制定本应急预案，是为了在挂篮悬臂施工中突发事故时，能够及时有效地整合人力、物力、信息等资源，迅速展开有组织的控制和救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）2、《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令第60号）3、《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令第6号）4、《中华人民共和国突发事件应对法》(2007年8月30日第十届全国人民代

2、表大会常务委员会第二十九次会议通过)5、《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华人民共和国国务院令第493号）6、《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安全生产监督管理总局令第17号）7、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（中华人民共和国行业标准AQ/T9002—2006）8、《建设工程重大质量安全事故应急预案》（建设部建质[2004]75号）9、《公路水运工程生产安全事故应急预案》（交通运输部2011年1月）10、《中国交通建设股份有限公司安全生产事故综合应急预案》（ZJGF-ZB001

3、）11、XX至XX高速公路第XX合同段两阶段施工图与相关合同文件及现场调查资料12、XX高速公路第XX合同段招标文件、设计文件、施工组织设计13、业主、指挥部、总监办、驻监办下发的有关技术文件和管理文件三、编制原则1、“安全第一、以人为本；预防为主、综合治理16；统一领导、分级负责；资源共享、协同应对；反应快捷、措施果断”的原则始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是高空作业、机械设备使用、临时用电、作业面周围防护等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施

4、首先落实到位，做好安全技术交底，在确保万无一失的前提下组织施工。当安全、质量、进度发生冲突时，必须优先考虑和解决安全生产方面的问题。2、坚持国家法律法规和行业标准、技术规范的原则贯彻执行桥涵施工规范、安全技术规程，执行业主及监理单位对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织需要。四、适用范围本安全专项方案适用XX高速公路第XX合同段XX大桥8#墩至11#墩的连续梁施工现场。1、在挂篮行走及悬灌过程中发生挂篮整体坠落事故；2、在挂篮行走及悬灌过程中发生人员或

5、者机械坠落事故；3、在悬灌施工中发生坠物伤人事故；4、悬灌施工中发生的其他事故。五、安全控制目标零事故；安全管理实现“五无”，即无因工死亡，无重伤，无火灾，无重大设备事故，无重大交通事故。具体指数如下：重大安全责任事故0案次；事故负伤频率控制在0.6‰以下；高空坠落事故0案次；无重大伤亡事故；整个施工过程中，坚持生产必须安全的方针，确保安全设施的投入，建立和完善安全管理和保障体系，做好高空作业、桥梁吊装、现场交通围护等各项安全措施。16第二章工程概述一、概述1、总体及上部构造设计情况XX高速公路第XX

6、合同段沤江大桥:K109+470XX大桥(起讫桩号：左幅K108+996.6-K109+944.4，右幅K108+999.04-K109+864.16),该桥的为左幅8×40+（78+145+78）+8×40，右幅8×40+（78+145+78）+6×40先简支后连续T梁。桥梁基础为桩基础，数量148根，下部构造主要是柱式墩和空心薄壁墩，桥台为桩柱式桥台，上部为40米T梁与30米T梁，其中沤江大桥主桥主墩为双肢空心薄壁墩，主桥上部为(78+145+78m)刚构连续梁结构。本项目按全封闭、全立交、双向四

7、车道高速公路标准新建，设计时速为80km/h，路基宽度为24.5m（分离式路基为12.25m）；设计荷载：公路Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵及路基：1/100。其它技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的有关规定执行。2、地质构造桥位区5#-6#墩附近存在一平移断层，该断层走向180°，倾角约58°。该断层在桥轴线K109+200附近与路线约呈42°相交。该断层在桥位附近岩体受构造挤压揉皱作用而破碎，以压碎岩、构造角砾岩等构造岩为主，岩质较软，局部岩体见擦痕，擦痕产状

8、为90°∠58°场地内岩层主要为灰岩、砂岩。砂岩大部分出露地表，呈单斜结构，岩层产状为140-145°∠50-56°；岩石节理裂隙发育，桥位附近主要发育一组基本正交的“X”节理裂隙，产状为：①10-15°∠60-65°、②285-290°∠50-55°，间距一般为0.2-0.5m，节理裂隙面一般较平直，浅部节理裂隙多呈微张—张开状，往深部多为闭合状，一般将岩体切割成块状、碎块状。3、地震动参数根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，桥址