箱梁移运及架设施工工艺

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1、箱梁移运及架设施工工艺整孔箱梁架设施工工艺1目的明确24米、32米双线箱梁架设施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导箱梁架设作业。2编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《武广铁路客运专线施工图设计文件》3适用范围客运专线24米、32米双线整孔箱梁的架设。4箱梁运输架设机械设备及其作业架桥机和运梁车的安装、调试和作业均应严格按照该架桥机和运梁车的操作规程和使用说明书进行。架桥机通过正线路基运架梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。运架梁设备数量型号见表

2、1。表1运架梁设备一览表4.1运架梁设备情况4.1.1HZQ900型铁路架桥机基本情况4.1.1.1适用范围HZQ900型铁路架桥机能够架设直线、曲线（半径不大于12500m）、纵坡≤20‰的32m、24m等跨及变跨的双线预应力混凝土整孔箱梁。4.1.1.2主要技术参数和性能指标（1）额定起重能力900t（最大起重量960t）（2）可架梁型32m、24m、20m双线等跨及变跨箱梁（3）梁体起落速度0.5m/min（4）梁体起落高度7m（5）梁体横向微调速度0-0.1m/min微调距离±200mm（6）吊梁纵移速度0-3m/min（重载）0-5m/mi

3、n（空载）（7）梁体吊装方式四点起吊三点平衡（8）架梁方式一跨简支架设（9）过孔方式自行移位过孔；移位速度0-3m/min，桥面铺设临时轨道，轮轨式行走装置；辅助支腿运行于导梁上；后支腿行走轮运行于桥面铺设的临时轨道上。（10）架设曲线桥最小曲率半径Rmin≥2500m（11）控制方式手动、自控（12）适应纵坡20‰（13）适应工作环境温度-20℃~50℃（14）适应风力6级（工作状态），11级（非工作状态）（15）作业效率2孔/8h（运距8km）（1）架梁时外轮廓尺寸主机73.92×17.8×13.48m导梁36.84×1.8×2.4m整机89.1

4、5×17.8×13.48m（17）装机容量300kW（18）机重主机501t、导梁60t（19）架桥机整机工作级别A3（20）架桥机机构工作级别M4（21）架桥机利用等级U02（22）架桥机载荷状态Q34.1.2德国kirow生产900t运梁车基本情况4.1.2.1运梁车的工作原理：运梁车的结构按模块式设计制作，设计用来重载运输，用于运输20m、24m、32m双线整孔混凝土箱梁，能够把混凝土箱型梁从预制场地通过便道、铁路路基、桥梁（包括刚构连续梁、钢混结合连续梁等）运至架梁工位，与架桥机配合完成整孔双线箱梁的架设工作。运梁车为轮胎式，双发动机和双泵组

5、，可同时工作，也可独立工作，静液压驱动转向架自力行走。运梁到位后，运梁车上的拖梁小车与架桥机的吊梁小车配合，完成架梁作业。4.1.2.2主要技术参数梁长32.6/24.6/20.6米梁重900/700/592吨梁的最大尺寸32.6x13.4x4.6米最大坡度±5%最大横向坡度±4%桥截面箱型桥面最小曲线半径2000米工作时最大风速20米/秒(八级风)温度-20oC/+50oC最大运输能力1000吨在设计工况下最大运输能力900吨运梁车净重250吨对地压强5.6公斤/平方厘米托梁小车最大能力500吨托梁小车走行速度0~3米/分最大行走转向角±30o最小

6、转弯半径30米原地转向90o转向方式5种平路900吨负载走行速度5公里/小时平路空载走行速度10公里/小时蠕动速度0--1公里/小时34.1.3提梁机箱梁移运采用郑州华中建机生产的900T提梁机从存梁台座提梁后沿横移轨行进至纵移轨道的运梁通道后，落梁到德国Kirow公司生产的900T运梁车上进行移运。5施工方法及工艺要求5.1施工流程见图1。4图1整孔箱梁架设工艺流程图5.2施工准备主要作业内容：架桥机组装，架梁机具及材料准备，运梁便道修建，桥头线路检查，桥梁外观质量检查，支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，凿毛支座安

7、装部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，在制梁场安装桥梁支座，运梁便道及一切影响架桥机和运梁车走行净空的障碍物调查和排除，架5梁施工人员培训，架梁作业施工组织设计编制，根据施组要求向制梁场提供桥梁预制顺序等。架桥机和运梁车各部件运到梁场后，按设计使用说明书进行拼装。并按照规定要求进行型式试验和性能试验。运梁道路承载能力应满足大于运梁车接地比压0.6MPa的要求。运梁车运送架桥机通过地段不得有障碍物，满足运梁车的通过。5.3梁体安装支座①支座进场的检验：支座和配件质量应满足设计要求，支座连接正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。②支座存放应避免阳光

8、直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源1m以上。③安