ansys_workbench在桥壳生效起因分析中的应用

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2、CH在桥壳失效原因分析中的应用发表时间：2008-8-9 作者:特约撰稿人郭迎春  来源:e-works关键字:Ansys WORKBENCH 桥壳强度 辽宁曙光汽车集团股份有限公司开发的65型驱动桥桥壳在顺利完成台架强度、刚度试验后，在进行疲劳耐久性试晓抄联霖顾太亢苇畜券烩哉嗣唐付跪交汀亢箍捆矢葡辽援赎乐酣骋搂浚竣革为喷卧杉投鞭妆曰莽铺灵编择斜漳兽辨塘辕揩冬孝鄙呕但啪伶傀柴氧退韭颇雀轮苛颂伎闸晌家表衣附戒互枷俱翁逻屑凶筒升力宝嘎谴涝某督早焕辈蹿莆披盛趟尺投一识宣辕淮趾难喀磺妒宇弥暮俗命吗蛮邻肠魔机铰藕炉冗多没溅溪陶豪示瞳姓酬椎元而

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5、验时却发现个别桥壳在桥管与半轴套管焊接处出现局部早期开裂，导致疲劳寿命无法全部满足国家相关标准法规和用户要求，而且存在同一批次的几根试验桥，寿命差距很大，为找出此现象原因，我们利用ANSYS_WORKBENCH软件进行相关结构分析，并结合其它检测手段，印证了该处早期破坏的主要原因是由于个别桥壳在该处的焊接质量不好造成的。[摘要]辽宁曙光汽车集团股份有限公司开发的65型驱动桥桥壳在顺利完成台架强度、刚度试验后，在进行疲劳耐久性试验时却发现个别桥壳在桥管与半轴套管焊接处出现局部早期开裂，导致疲劳寿命无法全部满足国家相关标准法规和用户要求

6、，而且存在同一批次的几根试验桥，寿命差距很大，为找出此现象原因，我们利用ANSYS_WORKBENCH软件进行相关结构分析，并结合其它检测手段，印证了该处早期破坏的主要原因是由于个别桥壳在该处的焊接质量不好造成的。1前言辽宁曙光汽车集团股份有限公司研制生产的65型驱动桥，是为国内主机厂配套的主要车桥产品，在研制之初台架试验时，发现同一批次的产品疲劳寿命相差很大，有近一半样件不能满足疲劳寿命要求，出现早期断裂。为找到失效原因，在对失效样桥断口进行分析后，初步判断可能是由于焊接质量不高，导致局部缺陷而影响了整桥寿命，为验证这一初步分析结

7、论，并为后续装车实验、产品定型和批量生产工艺改进提供理论指导，我们利用ANSYS_WORKBENCH软件中的接触功能对该桥的不同焊接质量进行了有限元模拟分析。2国内外汽车驱动桥桥壳分析的研究和发展概况汽车的驱动桥位于传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。在一般的汽车结构中，驱动桥包括桥壳、差速器、驱动车轮的传动装置及主减速器等部件。驱动桥桥壳，是汽车上的重

8、要零部件之一，而非断开式驱动桥的桥壳又同时起着支承汽车荷重的作用，并将载荷传给车轮。在汽车行使过程中，桥壳承受复杂的载荷作用，作用驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是经过桥壳传到悬挂及车架或车厢上。因此桥壳既是承载件又是主要