《车联网产业现状和发展趋势》汇报

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1、《车联网产业现状和发展趋势》汇报??迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有《车联网产业现状与趋势》新兴战略型“互联网+”产业齐德刊15952065678迪纳科技2015，12，18郑州??迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有车联网（IOV）的引子——国家《汽车计算平台》??“国家汽车计算平台工程”的最早提出是在2000年，当时由王大珩、杨嘉墀两位院士（国家863计划原始牵头，31位院士联名曾向中央提出发展我国汽车电子信息产业、抢占未来世界汽车计算平台制高点的建议。??该建议站在振兴我国信息产业、汽车工业两大产业的高度，指出作为我国第一

2、大和第二大支柱产业的信息工业和汽车工业存在着严重的“空心化”问题（不掌握核心技术）、正在蜕变为一个“组装”产业，提出组织实施包括“国家汽车计算平台工程”在内的支柱产业振兴工程迫在眉睫。该建议得到了李岚清总理的重视和批示。??2003年6月王大珩等六位院士再次上书曾培炎副总理，要求尽快实施“国家汽车计算平台工程”，曾培炎总理批示“汽车工业是我们经济发展的一大支柱产业，但当前确实存在“空心化”问题，基本依靠国外设计。汽车计算、设计平台是一重要工具，请发展改革委同信息产业部及有关汽车集团提出建议。”??2003年9月王大珩等十位院士（王大珩、杨嘉墀、叶培大、邬贺铨、倪光

3、南、候朝焕、李志坚、郭孔辉、郭重庆、蔡鹤皋）再次向温家宝总理和黄菊副总理递交了“关于尽快组织实施支柱产业振兴工程国家汽车计算平台工程的建议”，温总理批示“建议转发改委会同信息产业部研究”；曾培炎批示“此事已于4月24日批示发改委同信息产业部及有关汽车集团提出意见，请抓紧研办。”??国家汽车计算平台工程的主要研发内容中包括七大平台：芯片平台、系统软件平台、电子控制平台、安全驾驶平台、信息处理平台、智能交通平台、设计平台。……2源自：华为《国家汽车计算平台》内部立项报告内容目录IOV：成为最大的移动互联网产业车联网的发展趋势车联网的市场应用现状12345迪纳科技简介“

4、IOV”的产业现状??迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有互联网第一代“PC”、第二代“手机”、第三代“汽车”，……一辆汽车（车联网）是（工信部与科技部总结）：移动计算机/PC（数十个ECU、几百万+指令）大数据源（汽车生活和汽车产业）智能手机和多功能移动终端汽车机器人载体、ADAS载体、车载电子系统HUB移动Home、移动数字家庭移动电源、能源中介移动Office、移动数字办公室可共享交通工具ITS（智能交通）传感器共享物流配送载体、O2O上门服务载体与媒介物联网信息传感器、IOT万物互联节点、信息采集点社会化共享救援与救护平台移动基站和（3G/

5、4G/5G）热点，应急通信站移动社交场所、新型旅游载体第四屏（CarPlay、谷歌、乐视等）移动商户、流动商户、流动服务与就业非油业务、汽车金融、汽车价值链新载体UBI保险节点、和平台汽车工业+互联网产业=30+%国家GDP；IOV是汽车生活创新载体，……??迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有5车联网：跨接四项重大国家科技战略北斗卫星导航系统BDS物联网CPS移动互联网云计算车联网??迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有车联网发展现状——技术“空芯化”??汽车电子部件99%都是国外制造业的话语权??一辆汽车，电子部件有300-70

6、0个左右，含多通信链路，ECU域群，上百万行程序；占整车成本20%左右，而利润占60%以上。而中国车厂的投入占整车成本的70-80%，利润贡献不到40%，还要对半分配；??中国车厂在IOV领域的任何研发与动作，都受制于合资方或外方（如大众、丰田、奔驰、宝马、神龙、福特、通汽、现代、日产、等等，他们都在做自己独立的IOV系统），国内车厂无太多话语权；??CAN总线技术、ECU器件和标准都被国外厂商所垄断（如下图）??主流ECU厂商都是Bosch，Denso，AD，Infineon，Delphi，Siemens，Freescaleetc.；??“车”、“联”、“网”3

7、方面都有严重的门槛，而国内IOV领域尚无人深度创新和问津；6??迪纳车联网-江苏南亿迪纳数字科技发展有限公司版权所有创新“车联网节点”；创新V-ECU，和V-OS能力；……7??IOV不能重蹈《国家汽车计算平台》的覆辙，更不能完全按照西方制造商的路子走??中国应该拥有完全自主IPR的技术和全套解决方案，高速CAN+自主ECU，安全与信息控制，等等??创新高速CAN总线、和IOV核心ECU；（右图）??汽车OS；??新型车载智能终端；??融合智能汽车与新能源；??具备北斗和多链路安全信息通信能力；??ADAS、LTE-V、V2V、BLE等??“数字基因”ID??车联

8、网云平台生