公路桥梁板式橡胶支座

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1、《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T-2004《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-2004《道桥用防水涂料》JC/T-975-2005《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT529-2004《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2007《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010本工程全线共设置2座跨河桥上跨白水江，分别是塔子坝1号桥和塔子坝2号桥。塔子坝2号桥里程桩号为DK0+071.318。一、设计技术标准：道路等级：城市主干路

2、；设计速度：主车道40km/h；桥下净空：无通航要求，满足防洪要求，设计洪水频率为1/100；设计荷载：城-A级；抗震设防标准：建筑场地抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度0.20g，抗震设防类别为丙类；结构设计基准期：100年；结构设计安全等级：一级；环境类别：Ⅱ类；坐标系统：陇南城区坐标系统；高程系统：1985国家高程基准。二、地质条件：塔子坝2在钻探索达深度范围内地层主要以冲洪积物圆砾层为主，勘探查明在钻探所达深度范围内其岩性特征分述如下：①层填土：杂色，松散，稍湿，主要以建筑垃圾及粉质粘土为主，包含碎石、块石及植物根系，该层厚度1.

3、30～3.20m。②层圆砾：级配较差、颗粒排列杂乱，颗粒磨圆度较好，大多亚圆及椭圆状，母岩成份主要以板岩，灰岩为主、中密状，含块石和漂石，颗粒空隙空间由细砂土充填，充填程度稍密，本次勘探揭示该层最大厚度为31.0m（未揭穿）。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）规定，判定该场地环境类型为Ⅲ类，根据《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98）进行评价，综合分析上述指标，地下水对混凝土和混凝土中的钢筋均为微腐蚀性，场地土对混凝土和混凝土中的钢筋均为微腐蚀性。经野外收集的地质资料及原位测试综合室内土工试验分析结果，对场地内的各主

4、要土层做出如下评价：①、填土：不宜作为桥台基础持力层；②、圆砾：力学强度较高，力学性质较均匀，可作为桥台基础持力层。③、板岩：力学强度较高，力学性质较均匀，是良好的桥台基础持力层。三、主要材料1、混凝土：预应力砼小箱梁C50砼；桥墩、盖梁、墩柱系梁、桥台、台背、侧墙、牛腿、承台、支座垫石、挡块、人行道、台后搭C40砼；伸缩缝：60型异型钢单缝式伸缩缝；钻孔灌注桩为C30水下砼；混凝土垫层C15砼；混凝土质量标准应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

5、的规定。2、砂、石：混凝土及砂石质量标准应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的规定。3、预应力筋及锚具：采用高强度低松弛钢绞线Фs15.2，抗拉标准强度fpk=1860Mpa,抗拉设计强度fpd=1260Mpa，质量标准符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003），预应力锚固体系采用成套定型系列锚具，质量标准符合《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）。预应力筋管道采用真空灌浆技术，管道采用高密度聚乙烯塑料波纹

6、管，其质量标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT529-2004）的规定。4、普通钢筋：结构钢筋采用HPB300级钢和HRB400及钢筋。5、钢材：支座钢板、钢护筒采用Q235B钢，其质量标准符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定。钢材焊接采用符合要求的焊条或焊丝。6、其他材料：伸缩缝采用单缝式异性钢伸缩缝，伸缩量为60mm，其材料性能及安装要求符合《公路桥梁、伸缩缝装置》JT/T327-2004的规定，不允许使用再生胶或粉碎的硫化橡胶。7、桥面铺装：细粒式改性沥青砼（AC-13C）、中粒式沥青砼（AC-20C），沥青砼技

7、术指标与道路工程路面结构的沥青材料技术指标相同。8、防水层：桥梁结构顶板顶面涂装1.5mm厚聚氨酯防水涂膜，质量标准符合《《道桥用防水涂料》JC/T-975-2005。9、支座：板式橡胶支座，质量标准应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）四、总体设计：1、桥梁横断面布置：2.74（人行道）+7.25（车行道）+1.2m（锚索区）+7.25（车行道）+2.74（人行道）=21.0m。2、桥跨布置和结构形式：4×27.5m预制预应力简支小箱梁结构，桥面连续。3、预制预应力小箱梁：主梁为预制结构，待小箱梁吊装完毕后，现浇湿接缝和现

8、浇层把桥面连成整体，单幅桥21.0m，桥宽横向由6片梁构成，高1.6m，梁宽2.4m，小箱梁跨中顶板厚0.18m，侧墙、底板厚度0.20m，支点处小箱梁顶板厚0.18m，侧墙、顶