贾湿式摩擦离合器摩擦片表面温升和油槽结构研究

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1、贾湿式摩擦离合器摩擦片表面温升和油槽结构研究第２０卷第５期２００７年９月中国公路学报Ｖ０１．２０ＮＯ．５ＣｈｉｎａＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｉｇｈｗａｙａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔＳｅｐｔ．２００７文章编号：１００１—７３７２（２００７）０５－０１ｉ２－０５湿式摩擦离合器摩擦片表面温升和油槽结构研究贾云海，张文明（－ｉｔ；京科技大学车辆工程研究所，北京１０００８３）摘要：应用接触温度计算模型和热分析基本原理，研究了重型车辆湿式摩擦离合器摩擦片的温度分布和失效原因，分析和推导了简单、实用的摩擦片温度计算公式并得到试验验证。此外．介绍了从动摩擦片常见的表面油槽结构，分析了不同油槽结构对传递扭矩、摩

2、擦片表面温度以度带排扭矩的影响。试验结果表明：双圆弧油稽综合性能较好，摩擦副摩擦因数适中，对带排扭矩影响小，且易于制造，最适合于重型车辆湿式摩擦离合器从动摩擦片使用。———————————————————————————————————————————————关键词：汽车工程；湿式摩擦离合器；试验研究；表面油槽结构；润滑冷却液流量中图分类号：Ｕ４６３．２１１Ｒｅｓｅａｒｃｈ文献标志码：ＡＦｒｉｃｔｉｏｎＤｉｓｋＳｕｒｆａｃｅＯｉｌＧｒｏｏｖｅＣｏｎ“２ｕｒａｔｉｏｎａｎｄｏｎＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅＲａｉｓｅｉｎＷｅｔＦｒｉｃｔｉｏｎＣｌｕｔｃｈＪＩＡＹｕｎ，ｈａｌ，ＺＨＡＮＧＷｅｎ—

3、ｒｕｉｎｇ（ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＶｅｈｉｃｌｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＢｅｌｔｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ．Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８３．Ｃｈｉｎａ）ｒｅａｓｏｎｓＡｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｒｉｃｔｉｏｎｄｉｓｋｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｎｄｉｎｖａｌｉｄａｔｉｏｎｕｓｅｄｉｎｄｕｔｙｔｒｕｃｋｗｅｒｅｓｔｕｄｉｅｄｂｙｔｈｅｏｒｙ．Ｓｉｍｐｌｅａｎｄｐｒａｃｔｉｃａｌ———————————————————————————————————————————————ｃｏｎｔａｃｔｏｆｗｅｔｆｒｉｃｔｉｏｎｄｕｔｃｈｔｅｍｐｅｒａｔ

4、ｕｒｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｍｏｄｅｌａｎｄｔｈｅｒｍａｌａｎａｌｙｓｉｓｄｉｓｋｓｕｒｆａｃｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｏｎｆｏｒｍｕｌａｏｆｆｒｉｃｔｉｏｎｗａｓｏｂｔａｉｎｅｄｂｙｃｏｎｆｉｒｍａｔｉｏｎｏｆｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｒｅｓｅａｒｃｈ．Ｎｏｒｍａｌｓｕｒｆａｃｅｗｅｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄａｎｄｅｆｆｅｃｔｓｏｆｏｉｌｇｒｏｏｖｅｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎｓｄｒｉｖｅｎｆｒｉｃｔｉｏｎｏｎｄｉｓｋ———————————————————————————————————————————————ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｏｉｌｇｒｏｏｖｅｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎｓｔｒａｎｓｆｅｒｔｏ

5、ｒｑｕｅ，ｆｒｉｃｔｉｏｎｄｉｓｋｓｕｒｆａｃｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅａｎｄｄｒａｇｔｏｒｑｕｅｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｅｓｔｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗａｒｅｔｈａｔｄｏｕｂｌｅｏｉｌｇｒｏｏｖｅｉｎｄｒｉｖｅｎｆｒｉｃｔｉｏｎｄｉｓｋｓｕｒｆａｃｅｉｓｏｐｔｉｍａｌｇｒｏｏｖｅｕｓｅｄｉｎｄｕｔｙｔｒｕｃｋｂｙｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｔｏｒｅｓｅａｒｃｈｂｅｃａｕｓｅｏｆｉｔｓｇｏｏｄｓｙｎｔｈｅｓｉｓｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ，ｆｉｔｆｕｌｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ，ｌｉｔｔｌｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｄｒａｇｔｏｒｑｕｅａｎｄｉｔｉｓｅａｓｙｔＯｍａｎｕｆａｅｔｕｒｅ．—

6、——————————————————————————————————————————————Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｗｅｔｆｒｉｃｔｉｏｎｃｌｕｔｃｈ；ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｒｅｓｅａｒｃｈ；ｓｕｒｆａｃｅｏｉｌｇｒｏｏｖｅｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ；ｌｕｂｒｉｃａｔｉｎｇａｎｄｃｏｏｌｉｎｇｆｌｕｉｄｆｌｕｘＯ引言合器的结合或分离并与之协调配合来完成的；依靠换挡离合器摩擦片的摩擦力矩或传力元件的刚性结合传递能量，实现输出不同扭矩和转速的目的。湿式离合器的性能好坏取央于主、从动摩擦片是否能够形成液体和半液体界面摩擦；而摩擦片材料、结构形式、参数

7、是形成界面摩擦的重要因素Ⅲ，也是确保湿式摩擦离合器运行高教、可靠、长寿命的重要因所谓湿式离合器是指其离合器摩擦片在滑磨过程中，摩擦接触表面表现为液体和半液体界面的摩擦。湿式摩擦离合器是保证重型车辆液力一机械变速器正常工作的核心部件之一，液力一机械变速器换挡操作是通过液压系统控制不同挡位的湿式摩擦离收藕日期：２００７—０１一１５基盒项目：国家自然科学基金项目（５０４７５１７３）作者筒弁：贾云海（１９７４），男，辽宁铁峙人，工程师．工学博士研究生，Ｅ－ｍａｌｌ