水泥改良土技术交底

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1、中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二队技术交底书工程名称交底日期交底组织单位交底负责人交底地点接收负责人一、工程概况在缺乏合格填料的路堤地段，路堤基床底层及基床一下路堤可采用改良土作为路堤填料。改良土所处路堤结构不同部位的压实度要求：1、基床底层：压实度为95%2、基床以下：压实度为92%.改良土共计约87万m3，其中需要站拌改良土11万m3，路拌75万m3，高峰时期安排四个作业面施工，路拌计划三处集中拌合，场拌设拌合站一座2套拌合机组。二、工期总体安排及设备人员配置改良土月度计划表时间计划数量（万m3）汽车（台）水泥供应(吨）平地机/压路机（台）劳动力（人）备注2011年2月57

2、35001/130　2011年3月101370001/240　2011年4月1520105002/350　2011年5月2027140002/460　2011年6月2027140002/460　2011年7月101370001/240　2011年8月5735001/230　合计8527595001/160　三、施工方案（一）施工准备1、备料和检验。施工前对需改良的土料种类进行核实，路堤填料种类、改良土外水泥的种类及技术条件应符合设计要求。10中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二队原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：施工用水质应符合工程用水标准。冻土不能作为路基改良填料

3、。2、按照施工图提供配合比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。3、填筑试验段。路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。试验段一般应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。（二）改良土厂拌填筑施工1、施工工艺流程，见图1。2、施工步骤（1

4、）验收下承层填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。（2）测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。（3）拌和改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否作到出

5、料口单位时间出料量与标定时基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况。在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。改良土混合料的最佳含水量控制方案是：如土的天然含水量距最佳含水量10中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二队差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时

6、考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。现场摊铺后混合料的颜色应均一中线、高程复测边桩测设施工准备拌和机安装机械试运转与测试配合比报批改良土拌和试验段施工地基处理及验收分层填筑改良土摊铺、平整碾压夯实检查验收压实度检测修建便道水泥鉴定改良土土组成设计配合比试验水泥下层检测验收测量放样厂拌改良土生产改良土运输接缝处理养生场地清理土场选择土场试验土场集料准备碎土机粉碎土报监理单位确认沉降观测设施安置填料检验层厚、平整度量测与控制下一道工序10中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二队图1改良土施工工艺流程图（4）运输采

7、用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。（5）摊铺根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l～2遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机