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1、汽车传动系统检修的研究ResearchonAutomotiveTransmissionrepair(申请学位)专业：汽车制造与装配学生：冯云海指导老师：山东技师学院二零一一年七月独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得山东技师学院或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。论文作者签名：冯云海签字日期：2011年7月2日学位论文版权使用授
2、权书本论文作者完全了解山东技师学院有关保留、使用论文的规定。特授权山东技师学院可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：冯云海导师签名：签字日期：2011年7月2日签字日期：年月日中文摘要汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩
3、便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。汽车在1898年以前，发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴，因而限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴，使汽车的造型设计产生了困难。法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺，通过多年的苦心钻研和实验，终于试制出了万向节和差动轴齿轮，从而解决了发动机动力必须紧靠驱动轮轴安放的限制。1898年，雷诺将公司的雷诺Dion汽车由三轮改装成四轮微型汽车，并将万向节和差动轴齿轮第一次装上汽车。正因为万
4、向节的发明，才有了今天的前置后驱动，后置前驱动汽车，它标志着汽车传动技术走向成熟。本文通过对传动系统的理论介绍及及针对各个部位存在的问题作出了研究.对汽车传动系统的离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器、半轴等各个部件的检修问题做出了详细的检修研究。最后，针对如何保障传动系统检修的顺利实施，本文分析、论述了实施过程中的推动和阻碍因素，从而能够确保在实施过程中有效避免这些问题的发生，从而取得预想的效果。关键词:汽车传动系；动力；检修ABSTRACTThebasicskillsofautomotivedrivelineissuewiththeeng
5、inepoweristopassthecardrivingwheelstoproducethedrivingforce,sothatcarscantravelatacertainspeed.Fortherear-drivecar,theenginetorqueinordertoissuethroughtheclutch,transmission,universaljoints,driveshaft,finaldrive,differential,axlepassedrearwheels,sotherearwheel,alsoknownaswhee
6、l.Wheeltorquewouldbeabackwardforcetotheground,andthusleavingthewheelfacetoproduceaforwardreaction,thisreactionisthecar'sdriver.Frontwheeldrivecarwithpoweronthesystemgenerallydonothavedirectcontact,soasthedrivenwheel.Vehiclesin1898,directlyaftertheenginepoweroutputshafttopasst
7、hroughthegears,thuslimitingtheengine'smountingpositioncanonlybeclosetothedriveaxle,thecar'sdesignresultedindifficulties.FrenchfounderLouisRenault•Renault,throughyearsofpainstakingresearchandexperimentation,andfinallyatrialshaftuniversaljointsanddifferentialgear,soastosolvethe
8、driveaxleenginepowermustbeplacedclosetothelimit.In1898,Renaultwillbe
