路基接触网基础施工方案

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1、路基接触网基础施工方案1.编制说明1.1编制依据（1）《接触网H型钢柱基础和拉线基础图》（西成施网507-Ⅵ）；（2）《剑门关至江油北区间接触网基础预留平面布置图》；（3）《江油北车站接触网基础预留平面布置图》；（4）《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）；（5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（6）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；（7）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。1.2适用范围适用于新建西安至成都铁路客运专线XCZQ-

2、5标第六项目部DK502+898.9～DK512+428.418段路基工程接触网支柱基础的施工。2.工程概况本段路基接触网基础型式分为接触网H型钢柱基础及接触网下锚拉线基础两种。最终路基面以下部分采用旋挖钻钻孔灌注成孔，最终路基面以上部分采用关模现浇。接触网H型钢柱基础根据接触网H型钢柱底座法兰盘分为A、B两种规格，其基础相应做成LJ-A型（图号为西成施网507-Ⅵ-3）、LJ-B型（图号为西成施网507-Ⅵ-7）两种规格。其中，LJ-A型支柱基础路基面以下部分为直径A700mm，桩长4.2米的孔桩基础，路基面以上部分为

3、700mm×700mm的扩大基础，预埋M39地脚螺栓6根；LJ-B型支柱基础路基面以下部分为直径A750mm，桩长5.4米的孔桩基础，路基面以上部分为750mm×750mm的扩大基础，预埋M39地脚螺栓8根。LJ-A、LJ-B支柱基础均采用单桩加扩大基础结构。接触网下锚拉线基础采用LZJ-1型，支柱基础直径A700mm，桩长4.5米，预埋M39地脚螺栓4根。拉线基础与接触网H型钢柱基础在线路方向处于同一直线上，里程差为±7.0米。根据设计要求，CPⅢ辅助立柱基础与接触网支柱基础是连接在一起的整体。施工接触网基础路基面以上

4、部分的同时，同步施工CPⅢ辅助立柱基础。由于基床表层未施工，路基接触网支柱基础开挖均从基床底层顶面向下开挖，开挖深度由设计标高确定。3.施工准备3.1施工内业准备技术交底书编制完成后，应在施工前组织技术人员认真阅读、审核图纸，学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。3.2外业技术准备施工作业人员进场，并准备好相关施工设备和物资。4.施工工艺4.1施工准备施工前应严格对对点位接触网基础

5、的位置、标高、基础型号、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。4.2测量放样采用全站仪进行放样。按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，在距离接触网基础边缘1.5m处设置护桩，注意在埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹，并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。图1护桩示意图4.3钻孔护桩设置完成之后，钻机就位，就位后检查钻机钻头中心位置距离中心线偏差是否控制在（0，+50）mm，保证接触网

6、基础不要侵线。按照设计要求桩孔需采用机械干钻成孔工艺，故采用小型螺旋钻机配合人工进行开挖。钻孔深度必须达到设计深度。在远离孔桩处铺设彩条布，用于钻孔渣土的临时堆放，避免渣土污染路基基床底层面，堆放的渣土应及时用自卸车运输出施工场地，防止污染环境。4.4验孔、清孔成孔至设计深度后，应会同监理工程师对成孔深度、垂直度、孔位等进行检验，同时检查桩底沉渣。钻孔深度和垂直度测定：用7.5米卷尺或测绳测量孔深，孔深应满足设计要求；用吊绳测定成孔垂直度，不符合设计要求的要及时用旋挖钻机处理，直到符合设计要求。注意处理过程中，不必将孔壁

7、修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。孔位检验由测量人员进行检查。确认符合要求后，方可进行下一道工序施工。桩孔检查合格后及时对孔内进行清理，保证孔底不留虚渣，孔壁不掉块。同时能满足钢筋笼下放的要求。经过成孔检查后，应填好桩孔施工记录，再移走钻机到下一桩位。然后盖好孔口盖板，并要防止在盖板上行车或走人。图2旋挖钻机钻进示意图4.5吊装钢筋笼（1）钢筋笼制作钢筋笼在钢筋加工厂集中制作，自卸汽车运到现场。制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要接

8、长时，应采用双面搭接焊，双面搭接焊接的长度不小于5d，末端不设弯钩，不得采用绑扎接头。成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差均满足设计要求。钢筋制作必须严格按设计图纸施工，其钢筋规格、数量、尺寸必须满足设计图纸要求。钢筋笼上、下车及运输过程中防止碰撞，保证运到现场的钢筋笼结构