《路基路面工程》试卷答案-a

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1、土木工程专业2006年级《路基路面工程A》课程试卷参考答案试卷A（A/B/C/D/E）考试方式：闭卷（闭卷/开卷）考试时间（120分钟）得分一、名词解释（本大题共6小题，每小题4分，总计24分）1.路基工作区车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加而增大，在某一深度处，车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10-1/5，与土基自重应力相比，车辆荷载在此深度以下土基中产生的应力已经很小，可以忽略。把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。2.临界荷位在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最

2、大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。3.第二破裂面当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。4．弯沉综合修正系数在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。5．累计当量轴次按照等效原则把不同轴载的通行次数换算成的标准轴载的当量通

3、行次数，然后将设计车道上标准轴载在使用年限（年）内的作用次数累加起来，即为累计当量轴次，可在通过调查得到整个行车道的第一年标准轴载日平均作用次数和交通量年平均增长率后，按下式计算：6.一般路基指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。得分二、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内，错选、多选或未选均不得分。本大题共15小题，每小题1分，总计15分）1.我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（D）A.弹性层状体系B.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系C.弹性三层状体系D.双圆均布荷载作

4、用下的多层弹性层状体系。2.在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（C）A.б1>[б]B.6e/B=1C.6e/B>1D.6e/B<13.以下路面结构，属于刚性路面的是（B）A.块石路面B.水泥混凝土路面C.沥青路面D.设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面4.新建公路路基设计标高一般指（A）A.路基边缘的标高B.路面边缘的标高C.路中线的标高D.路基顶面的标高5.路基边坡稳定性分析与验算的方法有（C）两类。A．力学验算法与试算法B.力学验算法与计算机法C.力学验算法与工程地质法D.数值解与图解法6.确定土基和路面基层材料最大干密度和最佳含水量的试验是（

5、B）A.承载板试验B.击实试验C.灌砂法试验D.马歇尔试验E加州承载比试验7.以下几种路面基层材料中，（A）属半刚性材料A.石灰粉煤灰碎石B.级配碎石C.泥结碎石D.泥灰结碎石8.在路面结构中，主要用于改善路面结构水温稳定性的结构层是（C）A.面层B.基层C.垫层D.土基9.在挡土墙的应用中，（B）情况下不需要设挡土墙A.收缩坡脚，减少填方数量B.防止边坡的冲刷和风化C.减少占地和拆迁D.防止山体滑坡10.不平衡推力传递法验算边坡稳定性时，判断边坡稳定性的指标是（B）A.抗滑稳定系数B.剩余下滑力C.滑动安全系数D.边坡土体的容许抗剪强度11.为防止水流直接冲刷路基，

6、可以采取的间接防护工程措施是（C）A.植被B.抛石或石笼C.设置丁坝或顺坝D.设置挡土墙12.挡土墙稳定性验算中，采用的土压力是(A)。A.主动土压力B.被动土压力C.静止土压力D.无法确定13.路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过(C)排除到路基以外的天然河沟中。A.涵洞B.跌水C.排水沟D.盲沟14.某新建公路路面设计厚度50cm，路面表面距地下水位1.5m，路基临界高度为H1=1.3～1.6m,H2=1.1～1.3m,H3=0.9～1.1m，则该路基处于(D)状态。A.干燥B.中湿C.潮湿D.过湿15.路基的临界高度是指(A)。第3页共3页A．地下

7、水或长期地表积水的水位至路床顶的距离B．路基边缘至原地面距离C．路基边缘至路床顶面距离D．路面中心至地下水位的高度得分三、判断（判断下列各题对错,对的打“√”,错的打“×”。本大题共10小题，每小题1分，总计10分）1．挖方边坡的坡脚处必须设置边沟。（√）2．路基边坡滑塌是由于边坡土体中的剪应力超过其抗剪强度所产生的剪切破坏。（√）3．在其他条件相同时，仰斜墙背所承受的土压力比俯斜墙背大。（×）4．改陡挡土墙墙背坡度可提高其抗倾覆稳定性。（√）5．高级路面平整度和水稳定性好，透水性小，一般采用较大路拱横坡度。（×）6．我国现行沥青路面设计规范规定，采