爱丽舍发动机故障灯间歇点亮发动机动力不够

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1、故障诊断：在发动机故障灯点亮时检查，首先用PROXIA检测动机控制单元，故障如下：P混合比适应（附加），检测类型为超过下限。环境为发动机转速880r／min.水温90℃；P浓度调节故障，检测类型为低限位器。环境为发动机转速2040r／min，发动机负荷2ms故障无法删除。　　发动机怠速时参数：转速800～880r／min，进气温度46℃，水温987℃，蓄电池电压13.8V，节气门开度11.3°，喷油时间2.0～21ms.进气压力34～34kPa，氧传感器电压0.1～0.8V变化，点火提前角1.5—6.O一3—1.5—4.5变化。　　空挡时将发动机转速加

2、到3000r／min，发动机故障灯一会儿点亮，一会儿又熄灭，反复出现。分析上述故障码应为混合气过浓。但怠速时参数基本正常，只有喷油时间稍有减少，进气压力稍大且变动频繁。根据这些情况应检查点火和喷油，检查火花塞、点火线圈、高压线均无故障，检查供油压力正常。清洗喷油器无效。这样只剩下机械故障了，冷车时检查气门间隙，发现个别气门间隙偏大。将其统一调到进气0.25rmm、排气0.35mm。检查配气相位时发现配气相位虽然准确，但正时皮带松动较大。将张紧轮松开，重新调节正时皮带张紧力，装回试车，故障灯依旧。于是再次读PROXIA故障有：F浓度调节故障。检测类型为低

3、限位器；F混合比适应（附加），检测类型为超过下限；F混合比适应（放大），检测类型为超过下限。www.carxl.com.cn　　发动机怠速时参数：转速800～880r／min变化较频繁。进气温度48℃，水温93℃。蓄电池电压13.7V，节气门开度10.9°。喷油时间2.2～23ms，进气压力32～36kPa.变化较频繁，氧传感器电压0.1～O.8V变化，正常。又结合其冷车出现较多的情况分析，可能为气门积炭，轻微漏气。拆下缸盖检查。发现进、排气门杆上积炭严重。且气门座上可见明显漏气点。更换进、排气门，检查气门密封性后装回。故障排除。　　故障总结：调节正时

4、皮带张紧度，更换进、排气门。该车从未拆过正时皮带，应为出厂前未正确安装。配气相位改变造成点火和喷油时刻频繁变化，控制单元自适应无法满足发动机正常工作。点亮故障灯。由于故障时间较长，长期在气门不密封状态下不正常燃烧，气门积炭严重。山东万通汽修学校隶属于全国著名的新华教育集团，是万通汽修教育的旗舰院校，成立以来，始终以诚信筑本、以专业治学，以国际化为导向、以特色求发展、以专业化为目标，全面实施精品战略。      现开设有汽车检测与维修专业、汽车运用与维修专业、4S应用工程师专业、汽车维修技师专业、汽车机电技师专业、汽车美容装具专业等多个社会热门专业，旨在

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