汽车底盘电控考试

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1、汽车底盘电控考试汽车底盘电控技术试卷（A）一．填空题(每空一分，共30分)1.2．液力变矩器一般由、、及壳体组成。3．电控液力自动变速器行星齿轮机构按行星排元件之间的组合关系可分为拉威娜式45.6.电控机械无级自动变速器的结构主要包括主动轮组；从动轮组；传动钢带；液压泵等基本部件。7．手动换挡试验、时滞试验、道路试验。89.根据控制方式不同，液压式电子控制动力转向系统可分为控制式；反力控制式和阀灵敏度控制式三种形式1011节气门位置传感器等。12.动力转向系统按控制方式不同，可分为传统动力转向系

2、统和电子控制动力系统。二．判断题(每题一分，共20分)（√）1．汽车直线行驶时，动力转向机构处于不工作状态。（√）2．自动变速器中的单向离合器是以机械方式进行运作的，而多片式离合器是利用液压进行操纵的。（×）3．行星架制动，太阳轮输入，齿圈输出时为减速传动的情况。（√）4．在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。（√）5．在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大（√）6．行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。（√）7．当行星齿轮机

3、构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。（√）8..换挡迟滞的避免了自动变速器频繁换挡。（×）9．AT油面过高会影响执行元件的平顺分离和换档稳定性。．（√）10发动机不工作时，油泵不泵油，变速器内无控制油压。（√）11．无级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调节。（×）12．发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的从动轮。（√）13．ABS电控系统有故障时，汽车仍然能保持常规制动状态。（√）14．现代防抱死制动系统在紧急状态下，为制动提供安全保障。（√）15．发动机输出

4、功率控制常用方法有：辅助节气门控制、燃油喷射量控制和延迟点火控制。（√）16.将ASR选择开关关闭，ASR就不起作用。（×）17．为了有更好的“路感”，要求在低速行驶时应有较大的转向力，在高速时有较小的转向力。（√）18．装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平。（×）19．自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某两个元件连接起来，形成一个整体共同旋转。（×）20．装有ABS的汽车其制动距离总是小于未装ABS汽车的制动距离。三．选择题(每题一分，共2

5、0分)1．在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于状态。A：自由B：锁止C：与涡轮同速D：与泵轮同速2．在自动变速器的行星齿系机构中，只有当A：行星架制动，齿圈主动B：行星架主动，太阳齿轮制动C：齿圈制动，太阳齿轮主动D：太阳齿轮主动，行星架制动3．关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是A：能将发动机的转矩传递给变速器B：涡轮与发动机转速相同C：导轮由发动机直接驱动D：导轮与涡轮之间通过单向离合器连接4．对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是A：由手选换档杆带动手动换

6、档阀B：手动换档阀独立存在，不在阀体中C：手动换档阀由加速踏板连动D：手动换档阀直接控制前进档的档位5．自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被A：变速器外壳B：从涡轮抛出的油流C：单向离合器D：锁止离合器6．在单行星齿排中，如果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是A：等速等转矩B：增速减转矩C：减速增转矩，但方向相同D：减速增转矩，但方向相反7．自动变速器的控制系统中，多片式离合器的作用是A：限制输入轴与输出轴不产生过大的速差B：固定行星齿轮机构的某个元件C：驱动行星齿轮机构的某元件旋

7、转D：控制换档不造成过大的冲击8．换档执行元件中的制动带由于结构特点，在更换时应A：保持干燥的状态B：涂抹自动变速器液C：在自动变速器液浸泡一下即可D：在自动变速器液浸泡15min以上9．自动变速器的油泵，是被驱动的。A：变矩器B：导轮间接C：从泵轮抛向涡轮的油流D：单向离合器10．自动变速器的控制系统中，制动带的工作是由驱动的。A：背油压B：机械反作用力C：液压D：电力11．在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是。A：发动机转速传感器B：节气门位置传感器C：进气流

8、量计D：进气歧管绝对压力传感器12．如果自动变速器油液呈乳白色，说明。A：发动机冷却液已渗漏到自动变速器油液中B：自动变速器油液中混合有空气C：自动变速器油液过热了D：自动变速器油液中杂质过多13．为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为B。A：5mmB：1mmC：0.01mmD：1um14．车轮速度传感器出现故障，以下A：传感头脏污B：传感头与齿圈间隙不符要求C：线圈断路D：制动盘磨损严重15.当滑移率为A：20%B：0C：100%D：50%1