黄石山南地方铁路新港货运支线工程

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1、“黄石山南地方铁路新港货运支线工程”环境影响评价第二次公示根据《中华人民共和国环境影响评价法》，黄石市铁路投资发展有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担黄石山南地方铁路新港货运支线工程的环境影响评价工作。环境影响评价单位从即日起10个工作日内，将报告书简本链接于链接于http://www.hbepb.gov.cn/、http://www.hshb.gov.cn/及http://www.crfsdi.com/，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。环

2、评单位联系人：卢工电话：027-51185677传真：027-51155977E-mail：tsylsf2012@163.com地址：武汉市武昌区和平大道745号铁四院环工处邮编：430063建设单位联系人：杨主任电话：0714-6396808黄石山南地方铁路新港货运支线工程环境影响报告书（简本）中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第2605号2012年11月武汉目录项目区平面示意图1概述2工程环境影响简要分析3主要环境保护措施4初步评价结论本工程线位项目平面示意图1概述1.1项目名称黄石山南地方铁路新港货运支线工程1.2项目地点黄石市河口镇、

3、阳新县韦源口镇1.3建设单位黄石市铁路投资发展有限公司1.4项目所在地环保行政主管部门黄石市环保局1.5工程概况1.5.1项目地理位置及线路走向黄石山南地方铁路新港货运支线位于湖北省黄石市东北面，线路从山南地方铁路K24+970处新设龙山线路所接出后，向东北延伸，沿线经过河口镇、韦源口镇，止于黄石新港工业园，线路终点AK7+840.33，在工业园内（AK6+484.00处）设棋盘洲站，全长7.84km。1.5.2研究范围接轨站、港口站及区间正线及相关配套工程1.5.3研究年度近期：2020年；远期：2030年。1.5.4主要技术标准铁路等级：工企I级正线

4、数目：单线限制坡度：6‰最小曲线半径：一般地段600m，困难地段350m牵引种类：初期采用内燃机车，预留电力牵引条件机车类型：DF4B内燃机车牵引质量：4000t到发线有效长度：850m闭塞类型：半自动闭塞建筑限界：建限-1。1.5.5主要工程项目及规模1.5.5.1线路按时速80km/h进行设计。遵循从大到小的选用原则，最大曲线半径采用3000m，最小曲线半采用600m。限制坡度6‰。1.5.4.2轨道按照工企I级轨道标准设计。采用50kg/m，长25m标准轨。一般地段采用XⅡ型混凝土枕枕，1600根/km，有碴桥面上采用ⅡZQ—C型钢筋混凝土桥枕，1

5、600根/km。采用弹条I型扣件，钢轨接头扣件采用双头式6孔夹板。铺设一级碎石道碴。1.5.4.3路基线路从山南地方铁路新设线路所接轨出岔，在终点处新设棋盘洲站，正线路基长5.251km，占线路长度的67%，其中区间路基长2.611km。区间路基土石方共29.230×104m3，用地共240.9亩，其中新征永久用地151.9亩，临时用地85.3亩，利用既有铁路用地3.7亩。1.5.4.4桥涵主要承重结构按100年使用年限设计；铁路桥梁设计活载采用“中-活载”，并按所使用的架桥机进行架梁检算；跨线公路桥按相应等级的荷载进行计算；设计洪水频率1/100；特大

6、桥（或大桥）采用1/300；建筑限界按《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）中的客货共线铁路建筑限界（v≤160km/h）桥梁建筑限界执行，并应考虑曲线上限界加宽值1.5.4.3主要工程数量本工程全长7.84km，其中路基长5.251km、共设涵洞15座-406延米；框架桥2座-19延米；特大桥2座-2589.1延米，工程占地合计1053.6亩，其中永久征地851.3亩，临时用地202.3亩，用地类型以耕地、荒地为主；2工程拆迁房屋24442m；土石方合计105.19万立方米；工程设存梁场1处、砼搅拌站1处、材料厂1处，不设集中式取土场；工程新增定员6

7、4人，2新建房屋总面积15200m。项目总投资49790.99万元，建设总工期为18个月。2工程环境影响简要分析2.1环境影响概要本工程为港区和临港工业服务的地方货运铁路，工程位于城市远郊区，工程区域及周边主要为耕地和工矿企业，部分路段有农村居民点分布，工程建设带来的环境影响主要表现在：工程占地对土地利用类型的改变、工程施工对地表植被的破坏及由此引发的水土流失的影响、工程运营产生的噪声、振动对周边部分居民的影响；另外，工程建设与周围景观环境的有机协调也是需要重点解决的问题。总体来说，本工程施工期除征地﹑拆迁等将产生较长期环境影响外，其它环境影响多属暂时性

8、的，可逆的，多数受影响的环境要素可得到恢复；通过采取声屏障、通风隔声窗及化粪池、