我国交通运输业国际竞争力的比较研究

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1、我国交通运输业国际竞争力的比较研究第26卷第3期郑州铁路职业技术学院学报Vo1．26No．32018><#004699'>4年9月JournalofZhengzhouRailwayVocational＆TechnicalCollegeSep．201<#004699'>4我国交通运输业国际竞争力的比较研究帖鹏飞(郑州铁路职业技术学院，河南郑州<#004699'>450052)摘要：随着远洋集装箱运输的盛行，交通运输业越来越由劳动密集型向资本、技术密集型服务方式转变。我国在资本和技术两方面基础较为薄弱，相应的比较劣势也日益凸显，尤其在日趋激烈的国际竞争下，国际差距较大。本文通过研究我国交通运输

2、业的现状及其在开放背景下所面临的机遇和挑战，进而分析其国际竞争力水平状况，为其提升竞争力提出对策。关键词：交通运输业；国际竞争力；比较研究中图分类号：9><>F503文献标识码：A交通运输业是国民经济的先导产业，是国民经济和社会发展的基础。目前，我国已经建成了由铁路、公路、水路、航空和管道运输五个部分组成的综合运输体系，交通运输设施条件和装备技术水平不断改善，公路、内河水运等运输方式运价基本与市场接轨，随着交通运输管理体制的改革，交通运输市场化进程不断加快，市场对运输资源的配置作用也日益显现。一、我国交通运输业的发展现状据《中国服务贸易发展报告2013)显示，2012年全社会主要运输方式完

3、成客运量200．8亿人次、旅客运输周转量19192．5亿人公里，分别比上年增长8．7％和9．9％。铁路完成投资2520．7亿元，增长20．7％，新线铺轨985．5公里，复线铺轨1133．7公里。截至2012年底，我国公路建成的总里程达到3<#004699'>45．7万公里，居世界第二位，仅次于美国。1998年以来，我国高速公路的建设得到了快速发展，年均通车里程超过了<#004699'>4000公里，截至2012年底，我国高速公路通车里程已超过<#004699'>4．5万公里，仅次于美国，居世界第二。水路运输在远距离大宗货物和超大件、超重件货物方面依然发挥着重要的作用。2012年我国水路货运

4、量完成2<#004699'>4．9亿吨，比上年增加2．9亿吨；货物周转量完成55<#004699'>485．8亿吨公里，比上年增加5813．5亿吨公里；客运量完成2．2亿人次，比上年增加0．2亿人；旅客周转量完成73．6亿人公里，比上年增加5．8亿人公里。我国航空运输近年来高速增长，基础设施建设取得很大进展。2013年全行业共完成运输总周转量360．6亿吨公里，比上年增长17．9％；完成旅客运输量I．85亿人，比上年增长16％；完成货邮运输量39<#004699'>4．9万吨。截至2012年底，定期航班航线总数为1336条，按不重复距离计算的航线里程为211．35万公里。二、开放背景下的国

5、际竞争压力和发展机遇1．国际竞争压力开放背景下，交通运输业面临的竞争压力主要在两个方面。一是对于政府而言，政府部门能否尽快转变观念，建立一套与wro规则相适应的法规制度体系，为交通运输业营造出公平、公正、公开、平等竞争的市场环境。根据GATS规定的国民待遇和透明度原则，要求成员国法律法规明确、具体、全面体现平等、自由、公平竞争的原则，防止内外有别的歧视性措施。二是对于国内企业而言，进人WTO，市场逐步放开限制后，能否承受竞争压力，并在竞争中收稿日期：201<#004699'>4—01—02作者简介：帖鹏飞(198<#004699'>4一)，男，河南郑州人，郑州铁路职业技术学院教师，硕士研究

6、生，研究方向为国际贸易、物流管理。<#004699'>49发展壮大。开放背景下，国外运输企业将在原有基础上更多地参与到我国的运输市场中，进一步增大其市场份额，向我国国内的市场渗透和扩张，甚至形成网络，凭借其先进的技术装备、科学的管理、全方位的运输手段和先进的信息系统，与我国交通运输业展开激烈的竞争。2．发展机遇开放背景下发展机遇当然也是同时并存的。首先，WTO规则的强制性要求必将加快我国交通行业法制化建设的步伐，同时也必然会推动交通管理体制和管理观念的转变，有利于我国交通物流业管理体制的改革；其次，开放的背景下，国内企业面对更激烈的市场竞争，必须苦练“内功”，采取有效措施改善内部管理，提高

7、经营效率，这些都将有利于促进大型企业建立现代化企业制度，进而有利于提高企业乃至整个行业的服务水平和质量，增强交通企业的市场竞争力。而且，人世后由于以前对港口投资的限制不复存在，目前我国港口业已成为外资并购、参股的热点行业，外资的大量进入及时弥补了我国港口基础设施建设中的巨大资金缺口，并且有利于港口业的技术进步和相应服务水平的提高，推动我国海运业和对外贸易整体竞争力的提高。三、交通运输业国际竞每力分析我国的交通运输业由于长