b3标桩基基础方案

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1、中铁一局集团桥梁工程有限公司九江长江公路大桥B3合同段桩基基础实施方案一、编制目的-2-二、编制依据-2-三、工程概况-3-四、自然特征及施工条件-3-1、气候条件-3-2、地形、地貌-3-五、施工准备及部署-3-1、施工部署-3-2、工期计划-4-3、人员、机械、材料配备-4-六、施工工艺方法-5-1、工艺流程图-6-2、钻孔工艺-7-2.1埋设护筒-7-2.2钻机就位-8-2.3泥浆制备要求-8-2.4钻孔施工-9-2.5成孔检测-11-2.6清孔-12-2.7钢筋笼制作及吊装-12-2.8浇筑水下混凝土-14-2.9对钻碴及废浆的处理-17-七、钻孔

2、桩施工常见质量事故及应急预案-18-1、坍孔-18-2、钻孔偏斜-18-3、扩孔和缩孔-19-4、卡钻-19-5、掉钻-19-6、钢筋笼下完后塌孔-19-7、导管掉落-20-8、钢筋笼无法入孔-20-9、孔壁坍塌-21-10、堵管-21-11、导管破裂，导管漏水-22-12、混凝土串孔-22-13、钢筋笼上浮-22-八、质量保证措施-23-九、安全保证措施-23-1、钻机的安全措施-23--24-中铁一局集团桥梁工程有限公司九江长江公路大桥B3合同段桩基基础实施方案2、电器设备的安全措施-23-十、环境保护措施-24-1、水环境保护措施-24-2、固体废弃

3、物-24--24-中铁一局集团桥梁工程有限公司九江长江公路大桥B3合同段桩基基础实施方案九江长江公路大桥B3合同段桩基础实施方案一、编制目的为了提高福银高速九江长江公路大桥B3合同段线内实体工程施工的质量，提高九江长江公路大桥整个项目的管理水平，加强与相关参建单位的技术交流，革新施工工艺与方法，为推动行业进步，特编制此方案。二、编制依据1、依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥《施工图设计第五册第一分册北引桥下部构造及基础（B3标）》（送审稿）、福州至银川高速公路九江长江公路大桥《施工图设计第一册全桥总体说明、总体设计（B1、B2、B3标段）》（2009年

4、11月送审稿）及福州至银川高速公路（江西段）土建主体工程施工招标文件B3标《参考资料—工程地质勘察报告》中相关设计；2、依据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及项目办下发“一纲四册”等相关规范及文件。-24-中铁一局集团桥梁工程有限公司九江长江公路大桥B3合同段桩基基础实施方案三、工程概况福银高速九江长江公路大桥B3合同段，工程里程范围为K22+639～K24+844,线路全长为2.205km。工程地点位于湖北省黄梅县境内。主要施工任务包括跨黄广大堤孔(56+100+56)变截面连

5、续箱梁、北引桥61×30m装配式预应力砼小箱梁、跨105国道3×40m装配式预应力砼箱梁及39m路基。下部基础结构均为钻孔灌注桩，全合同段共计直径φ2.0米36根，直径φ1.8米18根，直径φ1.5米372根，桩长分部范围43.1米～74米。本合同段桩基施工均采用冲击钻成孔工艺。四、自然特征及施工条件1、气候条件本项目所属地区属亚热带季风气候，具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足、夏冬季长、春秋季短、春寒夏热、秋冬干阴和无霜期长等特点。气温的季节性变化明显，最高月平均气温33.0℃，最低月平均气温4℃，历年极端最高气温41.2℃,历年极端最低气温-1

6、8.9℃.该地区降水年内分配不均，主要集中在4～6月，易产生地区性洪涝灾害；降水量最少的时期是10月～次年1月，4个月降水量仅占全年降水量的16%左右。年平均降水量1347～1440mm，多年平均风速2.0～3.1m/s，年最大风速7.7～20.0m/s，年平均相对湿度：77%～80%。2、地形、地貌福州到银川高速公路九江长江公路大桥路线走向大致为由南往北，K7+715～K20+121段为丘岗垅谷地貌，地形呈波浪型起伏，最高海拔68m，最低13m（湖平面）。K20+121（江西永安大堤）～K22+727（湖北黄广大堤）之间为长江河道，地貌特征以河流Ⅰ级阶地

7、、河漫滩和河床为主，深槽靠近江西西岸。K22+727～终点为长江北缘松散堆积平原区，地貌上属长江一级阶地，地势平坦开阔。区内沟渠纵横、塘堰广布。本标段部分墩位处于河漫地之外，其余均处长江北缘松散堆积平原区，地势平坦开阔，沟渠纵横、塘堰广布。五、施工准备及部署1、施工部署征地工作展开后，立即进行施工便道的修筑及场地平整施工，并开展桩位-24-中铁一局集团桥梁工程有限公司九江长江公路大桥B3合同段桩基基础实施方案的施工放样以及设置供电和供水系统，制作和埋设护筒，泥浆的制备和准备钻孔机具等。2、工期计划全线的桩基施工分三个作业队进行：第一作业队：105#—117

8、#墩、79#—66#墩在2010.04.30——2012.03.2