桐木坑特大桥施工组织设计

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1、中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计第一章编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙（江西段）站前工程HKJX-8标施工图及相关设计资料；2.沪昆铁路客运专线江西有限责任公司编制的沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西段）《指导性施工组织设计》，招标文件及集团公司投标文件；3.铁道部发布的《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〖2009〗226号文）；4.国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；5.国家及江西省相关法律、法规及条例等；

2、6.现场勘察收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；7.集团公司近年来铁路客运专线、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。1.2编制范围杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥工程施工组织设计。起讫里程DIK790+213.190～DK790+766.680，全长553.490m。1.3设计概况1.2009年7月28日国家发改

3、委批复了本项目建议书（发改基础[2009]1902）；2.本项目设计单位为铁四院，2009年4月底完成了项目可研设计，2009年5月11～14日铁道部鉴定中心组织完成了可研设计文件审查，2009年12月7日国家发改委对本项目可研设计进行了批复（发改基础[2009]3045）；2009年10月底完成了初步设计文件，2009年11月初铁道部鉴定中心组织完成了初步设计文件预审工作，2010年1月12～14日铁道部鉴定中心对修改后初设文件再次进行了审查，初设待部鉴定中心批复。3.桐木坑特大桥设计为铁路客运专线双线桥梁，桥跨布置为10-32m

4、简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁，轨道采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，两线中心间距为5.0m，设计时速为350km/h。19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计第二章工程概况2.1线路概况桐木坑特大桥，位于江西省萍乡市芦溪县源南乡大平村，桥位于DK790+330、DK790+640跨越乡村道路，交通较为便利。桥址区主要为丘陵区、丘间谷地，地势较为平缓、开阔，多水塘，多辟为水田、民房等。两

5、侧桥台处附近为剥蚀低丘，低丘自然山坡为20～25°，植被发育较为茂盛，线路跨越谷地水田区。2.2主要技术标准表2-2-1主要技术指标表序号项目正线技术标准1线路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值350km/h4线间距5m5最小曲线半径7000m6最大坡度20‰7牵引种类电力8列车类型动车组9到发线有效长度650m10列车运行控制方式自动控制11运输调度指挥方式调度集中12建筑界限新建时速300～350公里客运专线建筑限界13轨道结构CRTSⅡ型板式无砟轨道结构型式2.3主要工程内容和数线路概况本桥主要工程为桥梁钻孔灌注桩、承台、

6、墩（台）身等，见下表。19中铁十九局集团杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号中铁十九局集团有限公司杭长铁路客专江西段工程HKJX-8标桐木坑特大桥实施性施工组织设计表2-3-1本桥主要工程内容及数量表项目单位数量备注土石方m31450.67钻孔桩桩径φ1.0mm2686.00C30砼m32241.96钢护筒t17.532承台C30砼m32867.51钢筋t122.2071墩台身C30砼m33979.79C40砼m336.80钢筋t37.843表2-3-2桐木坑特大桥桩基数量及长度统计表墩（台）号

7、中心里程桩基直径(m)桩基长度(m)桩基数量(根)桩底标高桩顶标高总长度统计（m）杭州台DIK790+219.1901.0016.010163.886179.886160.001#DIK790+252.7001.0014.58159.704174.204116.002#DIK790+285.4001.0016.59150.013166.513148.503#DK790+318.1001.0015.510149.322164.822155.004#DK790+350.8001.0015.010150.631165.631150.005

8、#DK790+383.5001.0015.010150.940165.940150.006#DK790+416.2001.0015.010151.249166.249150.007#DK790+448.9001.0015.010151