山东航空公司战略发展规划

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1、山东航空公司战略发展规划第4章山东航空公司内外市场环境分析山东航空公司于1994年经民航总局和山东省委、省政府批准在济南成立。16年来一直保持较高的安全记录，多次被民航总局授予“金雁杯”和“金鹰杯”。多次被评为国家级“用户满意服务单位"、“全国质量效益型企业"。山航的工作指导思想是“保证飞行安全，争取飞行正常，改善服务质量”。经过多年的发展，山航已经发展成为集航空运输、酒店旅游、航空培训、飞机维修、广告业务为一体的集团型企业，并开辟了青岛、厦门、烟台等分公司，设立了北京、昆明、重庆等基地。山东航空股份有限公司是山航

2、集团的核心业务单元，也是深交所B股上市公司。公司现有波音737系列飞机50架，CRJ系列飞机7架，开飞全国70多个大中城市，并开辟了日本、韩国、新加坡等国际航线。山航的成绩得到社会各界的一致认可，并于2008年4月签约成为中华人民共和国第十一届全国运动会合作伙伴。4．1山航客运市场内外环境分析通常，一个企业的市场竞争能力是通过其市场占有的份额来衡量的。中国的航空客运业将继续在国内市场和国际市场上实现总量的快速增长，三大集团(中航、东航、南航)的行业格局已经形成，整个行业集中度得到提高。同时，中国的监管体制也出现了一

3、系列的变动，销售渠道不断演变。4．1．1山航客运市场外部环境分析1、中国民航总体市场趋势及判断因素未来总体增长仍将保持较高速度，宏观经济环境、行业发展环境会持续向好，但仍存在较大不确定性，发展不平衡、不均衡的现象将会更加突出。世界经济有望恢复增长，新兴经济体发展依然强劲；国家将实施积极的财政政策和稳健的货币政策，经济将保持平稳较快发展；国内民航运输可望继续保持两位数增长，行业总体呈现需求大于供给的有利态势。同时也应看到，国内通胀压力持续增大，加息预期明显，融资环境趋紧；航油价格预期走高：京沪高铁开通将对航空运输尤其

4、是京沪航线产生重大冲击：空域、航线、航权、时刻资源日趋紧张，新增运力消化困难；空防安全形势将更加严峻。在总体市场的结构细分上，干线运输仍占中国民航运输业务绝对比重，预计95％左右。支线运输由于枢纽网络的推进将较过去的五年间明显增速，但规模和比重仍然很小、很低。休闲旅行将随着中国人均GDP和人均可支配收入的上升而大幅增多，旅客构成的比重向休闲倾斜。到2015年，预计中国的休闲旅行的市场份额，将从以前的不足市场总额的30％上升到60"-'70％，达到发达国家水平。客源增长最快的地区将是华东和中南。2009年，全国机场进

5、出港旅客将近3亿人，其中，华东地区机场进出港旅客9702．3万人，占全国机场进出港旅客人数的31．3％；中南地区机场进出港旅客8082．1万人，占全国机场进出港旅客人数的25．6％。在“十二五”期间，这些地区的机场进出港旅客将保持较高增长速度。国内客流预计将继续保持集中态势，未来的主要市场依然是北京、上海、广州、深圳和成都，排名前15的城市客运量占中国客运量的70％．80％。2、山东市场状况及发展趋势未来五年，山东民航客运年均增长率为18．92％。2009年，济南、青岛、烟台机场的旅客吞吐量分别达到406．39万人

6、、697．96万人和201．63万人，分别占山东民航机场旅客吞吐量的28．98％、55．60％和11．50％。中国经济的梯度北移因素，使环渤海区域经济发展及竞争力提升，使民航运输产业的可持续发展得到支持。山东作为工业和制造业大省，其后续的转型增长，以及胶东半岛制造业和城市群的战略推进，再加上东北亚经济的紧密融合及毗邻优势。未来五年，山东的GDP增长将会保持在10％左右，山东的民航客运年均增长率将保持在14％左右。按此增长率计算，到2015年，全省客运市场总量应在4000万人次左右，全省总的市场座位需求需要翻一番。3

7、、监管政策中国航空业监管逐步放开的方向将保持不变。从国内看，已放松行业进入的管制，鼓励低成本、支线航空等新型公司发展，并将进一步放开航空定价。从国际来看，中国将与一些国家签署开放程度更高的双边协议，有些国家正在与中国签订“航权开放”协议。自2004年4月20日起，国内运营商可以上调票价最高不超过基准价(0．75元／公里)的25％，下调幅度最多不超过基准价的45％。这样，航空定价更加灵活、自主。2004年的为期6年的《中美扩展航空服务协议》是中国民航第一次如此大规模地向国外航空公司开放航权的开端。2005年中国与欧盟

8、就航权开放及合作又展开新一轮会谈。国内的第五航权正在逐渐放开，使得国内市场国际化竞争更加突出。2006年3月20日实施的《中国民用航空国内航线经营许可规定》，有利于建立和完善全国统一、开放、竞争、有序的航空运输市场体系，有利于优化航线网络资源配置，完善航空运输网络。4、竞争动态国内民航业改革重组后，形成了三大航空集团，即国航、南航和东航。这三大集团集聚了国内