接桩施工方案设计

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1、中港一航局二公司193码头改建工程项目部73201部队船队码头大修改建工程砼方桩接桩方案一、施工方法和组织措施1工程概况1.1工程特点由于本工程无地质资料造成方桩普遍偏短，为了将损失降到最小，设计决定对标高不够方桩进行接桩处理。1.2本工程总工程量为：由于目前沉桩没有结束，接桩工程量不能确定，最后工程量待沉桩完成后再定2接桩施工安排接桩准备从2007年1月25日～2007年3月25日进行，考虑气候问题在2007年2月5日～2007年2月25日期间停工。总施工时间为45天。2.1接桩桩顺序：接桩先施工引桥已沉（k30～k19，j30

2、～j19）方桩，期间码头沉桩按（b18～b3，a18～a3）顺序施打，间隔80米左右距离，因此沉桩对接桩工序无影响。之后再进行码头已沉方桩的接桩施工。最后待所有方桩沉完后，统一接桩完成。3施工工艺3.1沉桩工艺流程夹围囹→切割钢板→凿除、凿毛砼→钢筋切割→钢筋焊接→箍筋制作→加水泥垫块保护层→支立模板→浇筑砼→拆模→进入下一根桩的施工。3.2施工操作要点3.2.1施工前,首先将弯曲的主筋掰直，然后用钢丝刷对主筋进行除锈，将桩顶钢板凿除，原桩顶凿毛深度不小于1cm，桩周凿毛宽度8cm，深度20cm。浇筑新砼前，先用淡水充分湿润老混凝

3、土表面层，低洼处不得留有积水。垂直缝应刷一层水泥浆，水平缝应铺一层厚1.0cm的水泥砂浆。水泥净浆和水泥砂浆的水灰比应小于混凝土的水灰比。3.2.2钢筋焊接方式采用电渣压力焊。钢筋焊接应按现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）中有关规定进行。3.2.3电渣压力焊接头的力学性能检验必须合格，力学性能检验时，先做3个接头做拉伸试验，以确保接头质量。要求接头拉伸强度大于母材抗拉强度。第6页中港一航局二公司193码头改建工程项目部3.2.4接长钢筋采用φ25，钢筋伸入桩帽长度50cm。箍筋间距10cm，型号及规格同预应力钢筋砼方

4、桩结构图，3.2.5单桩桩帽底梁采用2根φ36螺栓吊2根由2[30型钢组成的主梁的方法。模板采用次梁/底模整合型钢底板工艺，[14a次梁与6×9cm木方通过长100mm的M12螺栓把在一起；底模采用3cm厚三面光木板，并在次梁上焊接顶丝台座加固，防止底脚变形漏浆。侧模板采用定型钢模板，用钢围囹和螺栓组装成型。双桩桩帽底梁及模板工艺管桩双桩桩帽采用4根φ36螺栓吊2根由2[30型钢组成的主梁的方法（结构见下图）。模板工艺同单桩帽。第6页中港一航局二公司193码头改建工程项目部所有模板支立高度，要求可以使砼一次浇筑成型。3.2.6现浇

5、砼采用C50，等截面浇筑至桩顶设计标高，浇筑砼要求振捣密实，脱模后应保证外观密实、光洁，表面无蜂窝麻面。若接头处有麻点，应采用专用XYPEX基层腻子刮平磨毛。乘低潮位浇筑砼时，应采取措施保证浇筑速度大于潮位上涨速度，并保持砼在水位以上进行振捣。底层砼除凝前不宜受水淹没，浇筑完后，应及时封顶，并宜推迟拆模时间。3.2.7安排专人进行气温观测并做好记录，与当地气象部门保持联系及时收听天气预报，防止寒流袭击，砼中掺用防冻剂和早强剂，砼浇注完毕后立即采用覆盖土工布等多层覆盖的方法加以保护。3.2.8待对所有沉桩接桩完毕后，在新老砼接头处上

6、下各60cm范围内桩周涂刷XYPEX水泥基渗透结晶型防水材料，外涂3遍，总用量不小于1.2kg/m2（三层），最后涂刷LSW-2型防腐材料。3.2.9为了避免打桩时，打桩震动对接桩的影响，接桩与沉桩分别进行码头和引桥施工以避免打桩时震动对接桩的影响。3.3控制标准3.3.1钢筋砼规格和质量必须符合设计要求和规范规定。3.3.2接头拼接应紧密贴实牢固。3.4主要施工设备机械名称数量备注搅拌机1台运输车1台第6页中港一航局二公司193码头改建工程项目部交通船2艘木筏2只电渣压力捍1台电焊机1台气焊1台钢筋切割机1台钢筋弯曲机1台振捣棒

7、2个3.5主要施工人员工种数量（人）备注管理人员2安全员1钢筋工4木工8砼工15电气焊工2凿除人员8船员24现场组织机构现场建立以项目经理和总工、调度、主办技术员为核心的项目管理组织机构，对该项目的质量、进度和安全进行全方位管理。5安全保证措施计划5.1建立健全安全管理组织体系（见下图）：项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，设安全组长、副组长，自上至下形成安全网络，对安全工作齐抓共管，将安全管理贯穿于工程始终。第6页中港一航局二公司193码头改建工程项目部安全管理组织体系图5.2建立安全责任制明确各级安全管理人员的安全生产职责

8、，通过分析工程施工的特点，确定安全管理的重点；对入场的施工队伍，应仔细审核其资质，并与施工队及时签订安全责任书，明确安全责任。5.3加强安全教育安全科及施工技术员对入场人员进行安全知识教育，施工技术员对入场人员做好安全技术交底，强化入场人员的安全防