1可作为气体状态参数的量为()

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1、一、选择题1．可作为气体状态参数的量为（）．（A）内能（B）功（C）热量（D）表压力2．为保证柴油在发动机中能迅速自行发火，燃烧完全，不产生工作粗暴现象，柴油必须具有适当的（）．（A）十六烷值（B）蒸发性（C）A和B（D）辛烷值3．进气门迟闭的目的是（）．（A）减小进气气流的流动阻力（B）增大进气门的气门升程（C）充分利用进气气流的流动惯性（D）提高发动机的经济性4．发动机压缩比增大，则充气系数（）．（A）增大（B）减小（C）不变（D）先增大后减小5．下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低（）．（A）α＝1.05～1.15（B）α＝0.85～0.95（C）α＝

2、1（D）α<0.85～0．956．最佳点火提前角随转速的升高而（）．（A）减小（B）增大（C）先减小后增大（D）不变7．汽油机点火时间越早，发生爆燃可能将（）．（A）越大（B）越小（C）不变（D）与点火时间无关8．与汽油机相比柴油机的混合气形成在（）．（A）进气行程（B）整个压缩行程（C）压缩行程末期（D）进气与压缩行程9．从喷油器开始喷油到气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角，称为（）．（A）着火落后期（B）速燃期（C）缓燃期（D）补燃期10．为减轻燃烧粗暴性，直喷式柴油机选用喷油规律时，要求喷油（）．（A）保持高喷油速率（B）保持低喷油速率（C）先急后缓（D）先缓

3、后急11．评价发动机经济性的有效指标是有效燃料消耗率和（）．（A）有效功率（B）有效扭矩（C）有效热效率（D）平均有效压力12．汽车发动机应保持在（）下工作，其扭矩、功率均较大，油耗低．（A）高速（B）中速（C）低速（D）高档位13．发动机的负荷通常是指发动机的（）．（A）功率大小（B）扭矩大小（C）热效率大小（D）阻力矩大小14．汽车的加速性能与上坡能力决定于（）．（A）变速器的速比ik、（B）主减速器的传动比io（C）发动机扭矩Me,变速器速比ik,主减速器的传动比io（D）发动机的功率Pe15．汽车行驶时，如驱动力和行驶阻力相等，汽车处于（）状态．（A）加速行驶（

4、B）等速行驶（C）减速行驶（D）变速行驶16．如果能满足（）条件．汽车才能正常行驶．（A）具有最大的驱动力（B）具有较小的行驶阻力（C）具有足够的地面附着力（D）具有足够的发动机输出功率和良好的附着性能17．变速器档数越多，发动机便越有可能接近于（）时的转速工作，则功率利用平均值越大．（A）最高速度（B）最大扭矩（C）最大功率（D）最大牵引力18．汽车最大驱动力或最大制动力应（）附着力。（A）小于或等于（B）大于（C）小于（D)等于19．汽车的加速能力常用（）表示．（A）原地起步加速时闻（B）超车加速时间（C）A和B（D）加速度20．制动效能的恒定性主要指的是（）．（A

5、）制动器摩擦副摩擦系数不变（B）制动器温度不变（C）制动器的抗热衰退性（D）制动时的方向稳定性21．制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起（）．（A）车轮滑转（B）车轮滑移（C）跑偏（D）汽车侧滑22．当制动时制动器制动力的分配为（）．（A）前，后轮制动器制动力的比随制动强度而变化（B）制动器的制动力前轴增加（C）制动器制动力随负荷的增加而增加（D）前，后轮制动器制动力的比为常数23．为了评价不同载重量的汽车在相同运行条件下完成单位运输工作量的燃油经济性，常采用（）的运输工作量所消耗的燃油量来衡量．（A）百吨公里（B）百车公里（C）吨公里（D）百公里24．甲认

6、为由于主销后倾，汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是主销内倾的原因，你认为（）．（A）甲对（B）乙对（C）甲乙都不对（D）甲乙都对25．为了使汽车转弯时不易发生侧翻而将路面做成（）．（A）水平路面（B）弓形路面（C）外侧较低的横向坡度（D）外侧较高的一定横向坡度26．汽车在行驶过程中本身的固有频率低于（）时，人们会有晕的感觉．（A）60次／分（B）40次／分（C）30次／分（D）50次／分27．汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和离开障碍的能力，接近角和离去角（）汽车的通过性越好。（A）越大（B）越小（C）适当（D）不变28．对于挂车大修送修标志，以下哪种说法正确（）．

7、（A）只要发动机符合大修条件就送修（B）只要底盘符合大修条件就送修（C）只要车架和车箱符合大修条件就送修（D）只要车架符合大修条件就送修29．发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时，应进行大修（）．（A）20％以上（B）25％以上（C）10％以上（D）15％以上30．以下哪个不是车架总成大修送修标志（）．（A）必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正或重铆（B）车架的大部分铆钉松动（C）车架弯曲、扭曲变形逾限（D）前桥变形严重31．以下哪个不是变速器总成大修送修标志（）．（A）变速器轴及齿轮恶性磨损（B）变速器油封损坏（C）变速器轴承孔