接触网安全工作规程案例汇编

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1、《接触网安全工作规程》事故案例汇编前言《安规》是用鲜血写成的，我们不要再用鲜血去验证他。居安思危，指思则有备，有备无患。常备不懈、安不忘危、防患未然，随时有应付意外事件的思想准备。牵引供电是一个时刻面临高空、高压、高速、大电流等不安全因素的行业，在设备的正常维护检修或故障应急处理等过程中，客观的存在着许多的潜在危险。要确保安全平稳有序，必须坚持不懈的营造浓厚的“事事为安全、处处保安全”的浓厚氛围。适应我段当前的发现形势，更应做到居安思危，安不忘危、常备不懈、防患未然。安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的重中之重！唯有我们的安全

2、生产这个环节不出差错，社会才能稳定，企业才能取得更好更快的发展！第一章总则第1条在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。电气化铁路，是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工具。专门给电力机车(或电动车组)供给电能的装置称作牵引供电系统。电力机车运行时，受电弓升起，从接触网上取得25KV交流电，通过主断路器进入牵引变压器，将接触网的高压交流电变成低压交流电，然后经整流硅机组将交流电整流成直流电，转变为电力机车的牵引动力

3、。第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。各主管部门要经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，要领导和监督有关人员切实贯彻执行本规程的各项规定，确保人身、设备和行车安全。第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全

4、工作和装备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。各铁路局应根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则，报部核备。有关部门要建立健全各种岗位责任制，在运行管理中不断提高管理水平，推广新技术、新工艺、新材料，把好技术质量关、工艺标准关、材料采购关。确保接触网设备安全运行。典型案例（一）：×站绝缘子烧伤9月1日11时，××工区巡视发现某站75号、63号支柱上硅橡胶绝缘子有烧伤现象，其中75号支柱处绝缘子烧损两片，63号锚柱处烧损一片。17时40分至19时20分，利用垂直天窗将两处绝缘子更换。原因分析：1、材质及其

5、制造工艺方面的原因：该绝缘子在制造和材质方面可能存有缺陷造成沿面放电而烧伤。2、环境原因：××站附近有一家电厂，属于重污染区，粉尘降低了绝缘子的电气强度。3、天气原因：当时阴雨天气，雨水和粉尘在绝缘子表面形成了导电层，使绝缘子的放电烧伤。第二章一般规定第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。新建电气化铁路在接触网接电前15天，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人

6、员。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均必须按带电要求办理。典型案例：1988年4月3日XX变电所开关跳闸，重合失败。A、B接触网工区同时接到命令分别从各自工区出动查找故障点，进行抢修。A接触网工区沿A工区所在XX车站至XXX车站巡视没有发现问题。向电调汇报后，电调21时40分命令A工区合上XXX车站北四跨隔离开关，向XXX车站至B工区所在车站区间送电，目的是送电时故障点会冒火球，晚上容易发现故障点，为B工区查找故障提供条件。A工区向电调汇报，合北四跨隔离开关时，开关处火花很大。此时B工区正沿其所在车站向XXX车站区间巡查，推着绝

7、缘梯车巡视到121号隧道第5悬挂点时，发现该悬挂点上部地线被货物挂起搭在承力索上，承力索已被烧断几股。B工区事故抢修组成员甲对乙说，咱们上梯车把地线拿下，反正用不了几分钟（他们认为此时接触网发生故障，接触网上应该无电）。于是，甲乙两人同时登上绝缘梯车，甲用手拉地线时，瞬间冒个大火球，乙马上意识到接触网已送电，赶快爬到梯车上。地面人员立即与座台要令人员联系，知道接触网确实有电，向电调申请停电后，将甲救下，甲在送医院途中死亡。原因分析：接触网设备，自第一次受电开始即应视为带电设备。有时我们不能只凭自己的主观臆测网上无电，为了抢进度、抢时间

8、，在没有工作票或调度命令的情况下上网作业，哪怕是极短的时间。“瞬间疏忽易酿大祸”，事故往往是在一瞬间发生的。尤其是接触网故障后，我们即使明明知道无电，也必须向调度申请命令、验电、挂接地封线并设好防护后才能上网作业。因为，