制动失效处理办法

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1、1利用抢档控制抢档一般直接抢入2档,抢入后再松油门、抬离合器,这时车辆会有一种急刹般的感觉,说明抢档成功了,然后再适时推入1档,可以把电门关掉,利用发动机气缸压缩的作用停车.2合理使用手制动来停车千万不要由于惊慌而去猛拉手制动，.正确的操作方法是缓缓地拉起手制动手柄,不能用力过猛,应分几次拉紧、松开、再拉紧、再松开的方法最后使车辆减速停下来.这里还要注意的问题是,拉手制动的手柄时要摁进保险按钮,这样可以使手制动手柄在拉紧放松的过程中操作自如,可防止拉紧时锁死.3.借助地形、障碍物来擦滞停车     车

2、辆制动失灵后,特别在一些下坡等危险路段,为防止险情进一步地扩大,在必要时也可以利用地形、天然障碍物等来擦滞停车.如首先观察道路旁边有无可以利用的上坡道,可驶向上坡道帮助停车.在危急的情况下,也可将车辆果断地靠向路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石待等,以减少损失和伤亡.4.特别提醒需要注意的是,在踩刹车时感到突然变得沉重、发硬,一般来说这不是真正的意义上的刹车失灵,是刹车助力系统故障所致,但重踩踏板制动效果还是有的.在上坡时制动失灵，也应快速地抢入低挡，路况可以的话，慢慢地驶上坡顶，再利用手制动将车停住

3、；如需半坡停车，应保持前进低挡位，踩下离合器，拉紧手制动将车停住，如果车辆有后溜的趋势，可以松一点离合器踏板，利用离合器的半联动将车辆控制在坡道上。　　在下坡时制动失灵，千万不要心慌意乱猛拉手制动，可以用在普通道路上的应急方法来降低车速并停车，如果实在无法将车停住，而情况又非常危急，那只有选择路旁的围栏或障碍物，把车开上无人的一边，利用撞蹭减低车速，只有先保人后保车。需要指出的是，那种不减速就直接向周围物体上靠的措施是极其危险的，高速剧烈的乱撞会直接损坏车辆并容易被物体反弹造成碰撞和翻车，况且很多路段周

4、围没有障碍物，学会利用发动的牵引阻力来控制车速才是明智和正确的。　　此外，值得一提的是，车辆在下坡时不论有无情况都应该踩一下制动，它的好处在于：一是检查一下制动性能，二是一旦发现制动失常可以赢得控制事故的时间，减少惊慌情绪，做到冷静控制车辆，这也称为预见性制动。千万别小看这一脚预见性制动，车辆在行驶中各种故障都有可能发生，制动失灵也不例外，预见性制动可使我们在突发故障时赢得时间，化险为夷，转危为安。其他提示当制动系出现问题时,汽车仪表板上的制动报警灯发亮,这时应立即减速将车开到路旁,检查并排除故障,或与

5、维修站联系,待问题解决后再继续行驶。现代的汽车制动系统多为双通道式,因而刹车灯亮后,可能只有一个制动通道出现问题,此时制动系还没有完全失灵。制动时,要在制动踏板上多踏几脚,可在较长的制动距离内将车刹住。当汽车的刹车全部失灵后,可试用以下办法:1.用力踏制动板,提高制动管道内的压力。2.若制动管道内压力提不上去,迅速将变速箱换入低档,利用发动机制动,同时拉紧手刹刹车。3.若上述方法仍然无效,汽车面临碰撞或下滑危险时,可用最后的急救办法,即熄火并将变速器挂入最低档。当汽车在坡道上下滑时,还可利用路边的自然环

6、境或设施(雪堆、栏杆、土墩、树杆等匕帮助汽车减速直至停下来四、下坡路制动失灵使用手制动下长坡时，脚制动器发生意外故障突然失灵时，要沉着处理，可用"抢挡"法增强发动机的牵制作用，同时要灵活正确地控制好方向，再运用手制动器减速直至停车。方法是把手制动操纵杆按钮按下，逐渐拉紧手制动杆，让车速在手制动器的作用下逐渐降低。操纵时，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再将手制动固定在拉紧位置。要注意的是：手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。因一下拉紧容易将手制动盘或制动蹄片"抱死

7、"，很容易损坏传动机件而丧失制动力；拉得太紧，会使制动盘或制动蹄片磨损烧蚀而失去作用。制动突然失灵--性命攸关这时应想方设法尽快停车。这情况很多人都听过抢挂低速档，听起来简单做起来非常有技巧，有人说过很难挂，齿轮箱会打碎，这些都是在不正确的操作造成的，接下听听正确的方法吧：迅速脱开高档，轰一脚大油门后再，抢入低档（这个步骤非常重要），再收油门（发动机别熄火车身稳定需要和方向盘稳定需要），利用发动机的怠速牵制作用使车速降低，同时把握好方向，根据“先让人后让物”的避让原则，使汽车避开危险目标，驶入路边熄、火

8、停车。若情况紧急且手刹制动有效，应充分利用其制动力，但不可一次拉得过猛，以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏，丧失制动力。若前方有行人、非机动车，应用喇叭催促其让路。若下坡途中制动失灵，切不可看到交通情况良好而心存侥幸，否则车速越来越快更无法控制。这时应果断地将汽车擦靠，刮蹭（不是正面冲撞那可是归西捷径）路边的土坡、大树、岩石等天然障碍物，尽量减少事故损失。其他应急措施：在高速行驶中，要紧急停车，而脚刹又出现问题不起作用时，首先要做的是，松