3、 T )3.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( F )4.采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。 ( T )5.挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( T )6.气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( F )7.排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。( F )8.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。( T )9.为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。( T )10.四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。( F )6011.一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( T )12.配气相位中，对发动机性能影响
4、最大的是进气提前角。( )13.在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。( F )14.凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。( T )15.摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。( F )16.进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。( F )回火是点火时间过早造成的，放炮时点火时间过完造成的。17.为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5~1.0。( T )四．选择题。1.曲轴与凸轴的传动比是（ C）。 A．1∶1 B．1∶2
5、 C．2∶12.四冲程发动机转度为2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（ B）。 A．2000次 B．1000次 C．500次3.气门间隙过大，发动机工作时（ B ）。 A．气门早开 B．气门迟开 C．不影响气门开启时刻4.气门的升程取决于（ A ）。 A．凸轮的轮廓 B．凸轮轴的转速 C．配气相位5.发动机一般排气门的锥角较大，是因为（ A ）。 A．排气门热负荷大 B．排气门头部直径小 C．配气相位的原
