抓斗桥式起重机技术说明

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1、抓斗桥式起重机技术说明一、产品用途本起重机广泛地适用于各厂矿普通货物的吊装作业，配置抓斗这种专用吊具进行特殊作业。二、产品类型如图所示，本机为抓斗桥式起重机，主梁采用正轨箱型结构。主梁下设闭式司机室，大车采用安全滑触线导电，小车采用电缆导电，各机构均采用电阻调速。三、设计、制造的标准及规范如下：1、GB3811-83《起重机设计规范》2、GB6067-85《起重机安全规程》3、GB/T14405-93《通用桥式起重机》4、GB10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道公差》5、GB5905-86《起重机械试验规范和程序》6、G

2、B8918-88《优质钢丝绳》7、GB8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》8、GB699；GB700《碳素结构钢》9、GBJ232-86《电气装置安装工程施工及验收规范》10、JB4315-86　　　　《起重机电控设备》11、TJ231《机械设备安装工程施工及验收规范》12、GB9286《色漆和清漆漆膜的规划试验》四、技术规格和主要技术条款4.1起重机的结构、机构、机电设备和安全保护装置符合国家现行起重机及有关标准和规范规定。4.2有足够的强度、刚度、与使用寿命。各机构安全可靠，工作平稳，震动和噪声符合规范规定。4.3电

3、控系统与操作系统工作灵敏可靠，机电安全联锁和安全保护装置齐全，工作灵敏准确耐用。4.4制造起重机的材料符合国家冶金部标准。4.5主要机电设备提供出厂质量合格文件。4.6外协的电气设备和元件，遵循质量可靠，备件提供应及时，择优选用，并经用户确认。4.7各结构具有良好的可拆性，整机操作、维护、保养和修理方便。4.8钢材进行了抛光除锈的表面预处理，表面粗糙度达到GB8932《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》标准，钢板为Sa2.5级，型钢为St3级。4.9焊缝按规定进行超声波探伤，提供探伤报告。4.10安装后的吊车大梁，在跨中S/10

4、范围内上拱度为（1.1-1.3）S/1000(S为起重机跨度），提供上拱度实测记录。4.11桥吊大梁整体焊接，不分段。4.12采用起重机专用减速器。4.13起升上下限位和大小车行车终端限位灵敏可靠。4.14起升机构的起升和开闭所用的传动装置一样。4.15司机室配有推拉窗，具有开阔的良好视野，在司机座位上能清楚地观察到吊钩工作围内的作业。4.16司机室造型美观，室内壁色调柔和，有适感，隔音符合标准要求。4.17司机室内有起重机总电源紧急断电按钮。4.18司机室内有电铃、电源指示灯和总接触器状态信号灯。4.19运行机构采用YWZ电力

5、液压推杆制动器，闸瓦为镶入钢背式摩擦片。五、材料及工艺5.1主要承载构件如主梁、端梁、小车架等按GB/T14405-93规，本投标设备采用Q235-B板材,非受力构件如走台、栏杆等采用Q235-B钢材，焊接工艺和焊缝的检查严格遵守相应的规范的标准并对重要焊缝进行无损探伤、起重机涂漆均匀、细致、光亮、完整、色泽一致。漆膜厚度为每层25～35μm，总厚度为75～105μm，漆膜附着力符合GB9286规定的一级质量要求。油漆颜色为橘红色。设备经长期使用后，无褪色、脱落等现象。5.2车轮材料为ZG50SiMn，齿轮材料为20CrMnTi

6、、8CrMnMo、42CrMo等，轴的材料为45#钢。5.3制动轮的制动面进行热处理，其2~3mm深处硬度为HRC45~55，制动轮无裂纹、无缺陷。5.4车轮热处理HB硬度：300～380，最小淬硬层的深度20mm,HB硬度为260，车轮的踏面和轮缘内侧上无铸造缺陷。六、金属结构6.1梁为正轨箱型结构，具有良好的刚度（满载垂直静挠不大于S/800）和强度，主梁的满载自振频率≥2Hz。大车运行机构为分别驱动，电气设备设置在桥架走台上。6.2梁不分段，端梁之间采用高强螺栓联接，以方便运输6.3车架由箱型梁构成框架结构，其满载挠度＜L

7、k/2000，充分保证了其上机构的平稳运行。6.4焊缝坡口符合GB985和GB986标准的规定，焊缝外部检查没有目测可见的明显缺陷。主梁受拉区的翼缘板、腹板的对接焊缝超声波探伤不低于JB1152中规定的I级。6.5梁具有上拱度，跨中的上拱度控制在（1/1000～1.4/1000)S，最大上拱度控制在跨中S/10的范围内。七、机构（一）起升机构起升机构由电动机、制动器、联轴器、传动轴、减速器、卷筒、滑轮组、钢丝绳等部件构成。1、电动机为起重机专用的YZR型绕线式电动机，额定电压380v，额定频率50Hz,绝缘等级为F级。2、制动器

8、为液压推杆常闭式，当机构不工作时制动器闭合，机构工作时由松闸装置将制动器打开。3、减速器采用全国名优产品。4、卷筒采用铸造卷筒，钢丝绳偏角<3.5°,卷筒两端设有3圈和2圈固定圈。5、钢丝绳为起重机专用的6W(19),线接触型，强度高、寿命长。6、卷筒轴的轴头设