汽车构造与原理试卷-0810

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1、2008年10月高等教育自学考试北京市命题考试汽车构造与原理试卷（考试时间：10月18日上午8：30-11:00）本试卷分为两部分，共6页，满分100分；考试时间150分钟。1．第一部分为选择题，应考者必须在“答题卡”上的“选择题答题区”内按要求填涂，答在试卷上无效。2.第二部分为非选择题，应考者必须在“答题卡”上的“非选择题答题区”内按照试题题号顺序直接答题，答在试卷上无效。第一部分选择题（共50分）一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求

2、的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。1.2002年3月1日，我国颁布了新的规定，将汽车分为乘用车和A．商用车B．农用车C．越野车D．载货车2．现代汽车电气系统的常用电压为A．5V和12VB.6V和12VC．12V和24VD．24V和42V3.汽车发动机输出的动力首先传给传动系中的A．变速器B．离合器C．差速器D.主减速器4．下列部件属于离合器主动部分的是A．离合器摩擦片B．离合器压盘C.离合器分离轴承D．离合器外壳5.常用的三轴式变速器中，旋转轴线重合的两根轴是A．输入轴和

3、中间轴B．输入轴和倒挡惰轮轴C．中间轴和输出轴D．输入轴和输出轴6.球笼式万向节属于A．准等速万向节B．等速万向节C．不等速万向节D．挠性万向节7.半浮式半轴的特点是A．只受扭不受弯B．既受扭又受弯C．只受弯不受扭D．既不受扭又不受弯8.汽车转弯对，差速器行星齿轮A．既公转又自转B．只公转不自转C．只自转不公转D．既不公转又不自转9．为提高强度，EQ140型汽车前桥前梁中部的断面设计成A．T字形B．U字形C．Z字形D．工字形10．承载式车身的特点是A．有独立的车架B．无需减振抑噪措施C．受损变形后易修复D

4、．质量轻，刚性好，抗弯扭11．安装轮胎的基座是A．轮辋B．轮毂C．轮盘D．轮辐，12．可提供一定的减振阻作用的弹性元件是A．螺旋弹簧B．扭杆弹簧C．空气弹簧D．钢板弹簧第4页共4页13.使汽车乘客感觉良好的悬架固有频率范围是A.4.0～8.0HzB.2.5～3.5HzC.1.0～1.6HzD.0.1～0.5Hz14.最佳的制动状态应是A．车轮完全抱死B．车轮完全不抱死C．车轮将要抱死又未完全抱死的临界状态D．前轮完全抱死，后轮不抱死15．可以在设计上增加车轮回正力矩的方法是A．减少主销后倾角．B．增加主销

5、内倾角C．减少车轮外倾角D．增加车轮前束16．转向系统角传动比是指A．转向盘转角与转向摇臂转角之比B．转向摇臂转角与转向节转角之比C．转向盘转角与转向节转角之比D．转向摇臂转角与转向轮转角之比17．为避免转向时汽车各车轮在地面上滑动A．内外转向轮的偏转角应相等；B．内转向轮的偏转角应是外转向轮的偏转角的两倍；C．内转向轮的偏转角应小于外转向轮的偏转角，并按—定关系变化；D．内转向轮的偏转角应大于外转向轮的偏转角，并按—定关系变化；18．转向器是减速传动装置，齿轮齿条式转向器A．传动副有1级，正向传动效率较

6、高，逆向传动效率较低；B．传动副有2级，正向传动效率较高，逆向传动效率较低；C．传动副有1级，正向、逆向传动效率都较高；D．传动副有2级，正向、逆向传动效率都较高；19．汽车行驶时，必须满足驱动和附着条件，即A．汽车的驱动力应与阻力相平衡，但不能超过附着力；B．汽车的驱动力应与附着力相平衡，但不能超过阻力；C．汽车的阻力应与附着力相平衡，但不能超过驱动力；D．汽车的阻力应与附着力相平衡，但不能小于驱动力；20.要实现汽车的稳态转向特性为中性转向，汽车A．前轮侧偏角应等于后轮侧偏角；B．前轮侧偏角应大于后轮

7、侧偏角；C．前轮侧偏角应小于后轮佣偏角；D．前轮側偏角与后轮侧偏角之和为常数；二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）在每小题列出的五个备选项中，至少有两个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑。错涂、多涂、少涂或未涂均无分。第4页共4页21．汽车的总体构造组成一般有A．发动机B．底盘C．车身D．电气设备E．货厢22．属于汽车传动系的部件有A．离合器B．变速器C．分动器D．缓速器E．差速器23．离合器的功用有A；保证汽车起步平稳B．减速增扭C．使变速器平顺换挡D．防止传动

8、系零件过载损坏E．使汽车减速停车24．变速器齿轮采用的斜齿轮的优点有A．工作噪声小B．啮合接触面积大C．工作时无轴向力D．工作时无径向力E．传递的动力大25．关于十字轴式万向节，正确的是A．属于刚性万向节B．属于不等速万向节C．结构简单，传动可靠D．传动效率较高E．输入轴与输出轴不共线时，两轴角速度不相等26．车桥按作用可分为A．驱动济B．转向桥C．整体桥D．转向驱动桥E．支撑桥27．与斜交胎相比，子午线轮胎A．是目前在用的最