离合器-底盘传动系实验

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1、《汽车离合器、底盘传动系实验》指导书广东工业大学机电工程学院2011年9月6实验项目名称：离合器实验实验项目性质：普通实验所属课程名称：汽车设计实验计划学时：3学时一、实验目的熟悉不同类型离合器的弹簧工作特性，测量离合器上有关零部件的尺寸，了解离合器主要参数的计算方法。二、实验内容和要求比较周置圆柱弹簧离合器和膜片弹簧离合器，熟悉膜片弹簧的工作特性。测量周置圆柱离合器摩擦片外径、内径、厚度以及弹簧个数，根据测量参数推算圆柱弹簧离合器可传递的最大力矩。测量膜片弹簧离合器摩擦片外径、内径、厚度，推算膜片弹簧离合器可传递的最大力矩。三、实验主要仪器设备和材料周置圆柱弹簧离合器、膜片弹簧离合器、游

2、标卡尺四、实验方案、步骤及结构测试观察不同类型离合器与发动机飞轮的结合、分离过程。周置弹簧离合器是沿圆周分布的螺旋弹簧将压盘压向飞轮，并将从动盘加紧在中间，使离合器处于结合状态，螺旋弹簧变形与压紧力基本上是线性关系。膜片弹簧离合器所用的压紧弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的带有一定锥度，中心部分开有许多均布径向槽的圆柱锥形弹簧片，膜片弹簧离合器结构，膜片弹簧结构和膜片弹簧特性曲线分别如图1、2、3所示：6图1膜片弹簧离合器结构图图2膜片弹簧图3膜片弹簧特性曲线膜片弹簧特性曲线的拐点H对应着膜片弹簧的压平位置。离合器在结合状态时，膜片弹簧工作点B一般取在凸点M和拐点H之间，且各靠近在H点处，以保证

3、摩擦片在最大磨损限度范围内压紧力变化不大。当分离时，膜片弹簧工作点从B到C，为最大限度减小踏板力，C点应尽量靠近N点。6采用游标卡尺等测量工具测量周置弹簧离合器摩擦片外径、内径、厚度以及弹簧个数，测量膜片弹簧离合器摩擦片外径、内径、厚度。推算离合器所传递的最大力矩。离合器的静摩擦力矩根据摩擦定律可表示：（1）式中，Tc为静摩擦力矩；f为摩擦面间的静摩擦因素，计算时一般取0.25～0.30；F为压盘施加在摩擦面上的工作压力；Rc为摩擦片的平均摩擦半径；Z为摩擦面数，是从动盘的两倍。假设摩擦片上工作压力均匀，则有（2）式中，P0为摩擦面单位压力，A为一个摩擦面的面积；D为摩擦片外径；d为摩擦片

4、内径。摩擦片的平均摩擦半径Rc根据压力均匀的假设，可表示为（3）将式（2）与式（3）代入式（1）得（4）式中，C为摩擦片内外径之比，C＝d/D五、实验报告要求实验报告包括如下方面内容：1、实验所用仪器设备2、实验步骤3、实验数据4、计算过程5、计算结果六、思考题为保证离合器在任何工况下都能可靠的传递发动机的最大转矩，试推算所得的离合器的静摩擦力矩Tc与发动机最大转矩之间的关系。6实验项目名称：底盘传动系实验实验项目性质：普通实验所属课程名称：汽车设计实验计划学时：3学时一、实验目的测量变速器、主减速器上有关零部件的尺寸，了解主减速器的传动比、变速器各级传动比以及相关参数的确定方法。二、实验

5、内容和要求1、测量变速器某级传动比，画出变速器档位布置简图，推算其它各级传动比。2、测量变速器中心距，推算齿轮模数。3、选取一个档位，根据测量数据推算该齿轮齿数的分配。4、测量主减速器传动齿轮齿数，画出主减速器齿轮传动简图，计算主减速的传动比。三、实验主要仪器设备和材料变速器、主减速器、游标卡尺四、实验方案、步骤及结构测试1、测量变速器某对啮合齿轮的齿数。可在某个齿上做好标记，然后手工转动齿轮并计数，直到标记再次出现，记下齿数。变速器某级传动比可通过计算啮合齿轮的齿数比获得。获得某一级6档位传动比后，可通过如下方法推算其它档位传动比：通常变速器传动系统相邻档位的比值i一般相同，并且四档为直

6、接档，传动比为1,因此可通过获得的某一级档位传动比快速推算出其它各级传动比。以获得一档传动比i1为例：i1＝i×i2＝i2×i3＝i3×i4,已知i1、i4，即可推算出i2、i3等其它各级传动比。2、采用游标卡尺等测量工具测量变速器中心距，根据下述公式可推算齿轮模数：直齿斜齿其中，为齿数和，A为中心距，m为直尺齿轮模数，为斜齿法向模数，为斜齿轮螺旋角，取值范围为。3、在中心距、齿轮模数和螺旋角以后，可根据变速器传动比来分配各档齿轮齿数，应该注意的是，各档齿轮的齿数比应该尽可能不是整数，以使齿面磨损均匀。齿数分配方法如下：例如已知各级传动比，常啮合齿轮齿数,,一档传动齿轮齿数,,中心距A，模

7、数m，求二档齿轮齿数,。若二档齿轮是直齿轮，模数与一档齿轮相同时，可得解两方程式可得出,。用取整数后的,计算中心距，如与中心距有偏差，可通过齿轮变位来调整。二档齿轮是斜齿轮解两方程式得出,。用取整后的,6计算中心距，如与中心距有偏差，可通过螺旋角来调整。4、测量主减速器大小圆锥齿轮的齿数，可在某个齿上做好标记，然后手工转动齿轮并计数，直到标记再次出现，记下齿数。主减速器传动比可通过计算啮合齿轮的齿数比获得。五、实验报告要